РефератБар.ру: | Главная | Карта сайта | Справка
Формирование и пути снижения затрат на эксплуатацию автомобильных дорог. Реферат.

Разделы: Экономика и управление | Заказать реферат, диплом

Полнотекстовый поиск:




     Страница: 11 из 12
     <-- предыдущая следующая -->

Перейти на страницу:
скачать реферат | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 







Характерной особенностью работ, выполняемых «ДЭУ-30» является большое их разнообразие по видам технологических процессов и операций, по объемам и условиям проведения. Традиционная разработка средств механизации, при которой их конструкции и параметры оптимизируются по отдельным технологическим операциям с конкретными значениями объемов и условий выполнения работ, ведет к большой разномарочности парка машин дорожных подразделений. Сложность эксплуатации парка «ДЭУ-30» сопровождается недостаточной надежностью его функционирования и низкой эффективностью использования отдельных машин.
КДС «Тройка-2000» в наибольшей степени учитывает условие организации работ по содержанию дорог и позволяет значительно повысить эффективность работ в сфере ее применения.

Рисунок 3.3 – Оборудование для комплектации КДС «Тройка-2000»

Базовый автомобиль

Все сезонное оборудование

Оборудование для зимнего содержания дорог

Шнек передний

Оборудование, для содержание в летний и переходный период

С одним ножом

Одностороннего действия

Передний отвал

Манипулятор

Передняя щетка

С двойным ножом




Шнек боковой

Крюк

Поворотный

С неизменяемым вертикальным положением

Боковой отвал

С изменяемым вертикальным положением

Грейфер

Оборудование для мойки

Фиксированного положения

Валковый обычный

Тарельчатые с установкой в кузов «тип Бродвей»

Боковая гребенка

Средний отвал

Поворотный в горизонтальном положении

Пескоразбрасыватели

Гидропушка

Косилка

Кусторез

Выносная щетка

Грейдерного типа

Ручной выносной инструмент

Кузов самосвального типа – грузовые перевозки навалочных грузов

Валковый с дозировкой

Оборудование для распределения соляных растворов

Основные направления снижения затрат на содержание и текущий ремонт по «ДЭУ-30»

Не зависящие от деятельности предприятия

Зависящие от деятельности предприятия

Выделение лимитов на требуемый объем работ по текущему ремонту

Техническое оснащение предприятий дорожно-хозяйственной техникой

Стабилизация цен на топливо, энергию, материалы

Применение солей для ликвидации гололеда на автомобильных дорогах

Выбор поставщ4 Безопасность и экологичность работы



4.1 Естественное освещение помещения «ДЭУ – 30»
Одним из основных факторов, определяющих условия внешней среды при деятельности человека, является освещение. Без хорошего освещения немыслимы благоприятные условия труда.
Неудовлетворительные осветительные условия могут привести к травматизму.
Многочисленные исследования и наблюдения, проведенные в СНГ и за рубежом, показывают, что улучшение осветительных условий приводит к уменьшению утомления работающих, повышению производительности труда и снижению брака выпускаемой продукции.
Анализ результатов большого количества исследований показывает, что при относительно низких первоначальных значениях освещенности, производительность труда сначала резко возрастает с повышением освещенности, а затем она становиться стабильной. Замедление роста производительности труда с увеличением освещенности будет происходить при различных ее уровнях, в зависимости от точности зрительной работы, определяемой размерами объектов различия, контраста объектов с фоном и отражающих свойств рабочей поверхности.
Проектирование естественного освещения должно базироваться на детальном изучении технологических или иных трудовых процессов, выполняемых в помещениях, а также на светоклиматических особенностях места расположения здания. При этом должны быть определены следующие характеристики:
- нормированное значение КЕО с учетом характера зрительной работы и светоклиматичеких особенностей места расположения зданий;
- габаритные размеры и расположение оборудования, возможное затенение им рабочих поверхностей;
- желательное направление падения светового потока на рабочую поверхность;
- продолжительность использования естественного освещения в течение суток для разных месяцев года с учетом назначения помещения, режима работы и светового климата местности;
- необходимость защиты помещения от слепящего действия прямого солнечного света.
Достаточность размеров и расположение световых проемов в помещении, а также соблюдение требований норм естественного освещения помещений определяются предварительны и проверочным расчетами.
Предварительный расчет площади световых проемов при боковом освещении помещений производиться по формуле:
(4.1)
где So– площадь световых проёмов;
Sп– площадь пола помещения;
ен– нормированное значение (КЕО);
hо– световая характеристика окон;
Кзд– коэффициент, учитывающий затенение окон противостоящими зданиями (Кзд= 1);
Кз – коэффициент запаса, (Кз = 1,5);
То–общий коэффициент светопропускания, определяемый по формуле:

То= Т1ЧТ2ЧТ3ЧТ4ЧТ5(4.2)

где Т1– коэффициент светопропускания материала, (Т1=0,8);
Т2 – коэффициент, учитывающий потери света в переплётах светопроёма, (Т2=0,6);
Т3 – коэффициент, учитывающий потери света в несущих конструкциях, (Т3=1);
Т4 – коэффициент, учитывающий потери света в солнцезащитных устройствах, (Т4=1);
Т5 – коэффициент, учитывающий потери света в защитной сетке, устанавливаемой под фонарями (Т5=0,9).
r1 – коэффициент, учитывающий повышение КЕО при боковом освещении благодаря свету, отражённому от поверхностей помещения и подстилающего слоя, прилегающего к зданию (r1=1,4).

То= 0,8Ч0,6Ч1Ч1Ч0,9 = 0,432

Рассчитаем требуемую площадь световых проемов по формуле
(4.3)

м2

Рассчитаем фактическую площадь световых проемов:

S0= H0ЧA0(4.4)

где Н0– высота окна, (Н0=2 м);
А0 – ширина окна, (А0=1,8 м).
В помещении «ДЭУ – 30» располагается два окна

S0= 2Ч1,8 + 2Ч1,8 = 7,2 м2

Из приведенных расчетов видно, что фактическая площадь световых проемов соответствует требованиям СНиПа – II – 4 – 79.

4.2 Мероприятия по предупреждению несчастных случаев для снижения травматизма и повышения производительности труда
Для снижения травматизма, предупреждения несчастных случаев, повышения производительности труда предлагаем разработать организационно-технические мероприятия по охране труда работающих по видам работ. В таблице 4.1 перечислены предлагаемые мероприятия по охране труда при зимнем содержании дорог.

Таблица 4.1 – Организационно-технические мероприятия по охране труда работающих



Виды работ, наименование рабочих процессов, влияющих на человека
Возможные опасности и
Вредности технологических процессов, оборудования на работающих
Мероприятия по охране труда работающих
Ожидаемый эффект от внедрения мероприятий (положительный, отрицательный)
по охране труда работающих

1
2
3
4

1 Очистка от снега и разбрасывание снежных валов у стоек, тумб.
Возможность наезда движущегося по дороге транспорта на рабочего, возможность получения травмы на работе
Установка знаков, ограничивающих скорость, соблюдение требований по ТБ
Снижение травматизма

2 Установка и уборка снегозадерживающих ограждений.
Возможность получения травмы
Соблюдение требований по ТБ
Снижение травматизма

3 Очистка от снега автопавильонов и площадок отдыха.
Шум, вибрация
Звукоизоляция двигателей, меры по снижению вибрации
Снижение вредного воздействия на работающего

4 Очистка проезжей части от снега.
Шум, вибрация
Устройство глушителей, меры по снижению вибрации
Снижение вредного воздействия на работающего

5 Очистка обочин от снега.
Шум, вибрация
Устройство глушителей, улучшение амортизационной системы
Снижение вредного воздействия на работающего



Продолжение таблицы 4.1



1
2
3
4

6 Устройство снежного вала.
Шум, вибрация
Устройство глушителей, улучшение амортизационной системы
Снижение вредного воздействия на работающего

7 Нарезка снегозащитных траншей.
Шум, вибрация
Устройство глушителей, улучшение амортизационной системы
Снижение вредного воздействия на работающего

8 Россыпь противогололедных материалов.
Шум, вибрация
Устройство глушителей, улучшение амортизационной системы
Снижение вредного воздействия на работающего

9 Рыхление наката.
Шум, вибрация
Устройство глушителей, улучшение амортизационной системы
Снижение вредного воздействия на работающего

10 Удаление наката.
Шум, вибрация
Устройство глушителей, улучшение амортизационной системы
Снижение вредного воздействия на работающего



4.3 Защита от загрязнения придорожной полосы при содержании дорог

4.3.1 Загрязнение придорожной полосы в процессе эксплуатации и содержания дорог
Загрязнение придорожной полосы в процессе эксплуатации дороги проявляется в загрязнении почвы, придорожной растительности, поверхностных и грунтовых вод. Загрязнение происходит главным образом горюче-смазочными материалами, продуктами истирания автомобильных шин и покрытий дорог, твёрдыми выбросами двигателей транспортных средств, пылью, мусором, оставленным пользователями дорогой, и другими выбросами.
Уровень загрязнения почв придорожной полосы выбросами автотранспорта зависит от интенсивности движения машин и продолжительности эксплуатации дороги. Загрязнение почв твердыми выбросами отмечается в полосе шириной до 300 м от полотна дороги.
Наиболее вредное воздействие на человека и животных оказывают соединения свинца, попадающие в организм с водой, воздухом и пищей. При норме расхода бензина 10 л на 100 км и интенсивности движения 25 тыс. авт./сутки ежедневное выделение свинцовых соединений составляет от 500 до 750 л/км. Кроме свинцовых соединений, в листьях придорожных растений отмечается повышение концентрации железа до 780 мг/кг, цинка – до 100 мг/кг, меди – до 15 мг/кг сухой массы листьев, а также других тяжёлых металлов (кадмия, никеля, хрома, кобальта и др.).
Изменения содержания свинца (Pb) в траве с увеличением расстояния l от дороги показано на рисунке 4.
При использовании придорожной полосы под пастбища или пересечении пастбищ дорогой с высокой интенсивностью движения возникает опасность накопления в животных токсичных соединений металлов, которые по пищевой цепочке могут попасть в организм человека и аккумулироваться там.

Рисунок 4.1 – Изменение содержания свинца в траве с увеличением расстояния от дороги

Исследования показывают, что важную охранную роль могут играть различные придорожные насаждения, задерживающие распространение тяжелых элементов. Многочисленные анализы показывают, что хвоя, ветви и листья зеленых насаждений со стороны дороги содержат в 1,5-3 раза больше железа, свинца, цинка и кадмия, чем с противоположной стороны. Оптимальную высоту насаждений рекомендуется принимать не менее 3 м, а ширину – не менее 10 м. Наиболее подходящими породами деревьев для устройства защитных зеленых насаждений, по мнению НИИ охраны природы и заповедного дела, является липа, береза, ель, клен ясенелистный и татарский, тополь канадский, серый и черный, а среди кустарников – жимолость, бузина, сирень, акация желтая и другие. Защитные насаждения должны иметь коэффициент ажурности не менее 0,6 с обязательной посадкой кустарников. Однако для устройства защитных насаждений не следует использовать плодовые деревья.
При движении автомобилей по дороге происходит изнашивание автомобильных шин, тормозных накладок и истирание дорожных покрытий.. при истирании шин происходит загрязнение придорожной полосы в основном кадмием, который добавляется к резине для ускорения процессов вулканизации. Кадмий – весьма токсичный элемент, способный накапливаться в организме человека и поражать его внутренние органы.
Очень опасной для здоровья человека канцерогенная асбестовая пыль, образующаяся при изнашивании тормозных накладок и истирании асфальтобетонных покрытий, содержащих асбест.
Положение усугубляется тем, что наряду с автомобильными выбросами канцерогенный бенз(а)пирен содержится также в органической пыли, образующейся при истирании обычных асфальтобетонных покрытий и автомобильных шин. Бенз(а)пирен обладает хорошей растворимостью в водной среде и значительной стабильностью к внешним воздействиям, что дает возможность этому опасному канцерогену распространяться вместе с водой на значительные расстояния.. Попадая в водоем, бенз(а)пирен накапливается в донных отложениях, микроорганизмах, водорослях, рыбах.
В практике эксплуатации автомобильных дорог при уходе за дорожной полосой, защитными и декоративными насаждениями широко используют химические вещества (пестициды), позволяющие значительно повысить эффективность и снизить трудоемкость борьбы с сорняками и болезнями растений. однако при неумелом обращении они могут нанести значительный ущерб окружающей природе и людям.

4.3.2 Воздействие на природную среду противогололедных и обеспыливающих средств
Весьма существенным является воздействие на придорожную зону химических веществ, применяемых для борьбы с гололедом на дорогах. К противогололедным химическим материалам относятся хлориды, нитраты, фосфаты и сульфаты Na, Ca, Mg, спирты и другие. Наибольшее распространение при борьбе с гололедом на дорогах нашли хлористые соединения: NaCl и CaCl2.
Механизм воздействия противогололедных солей на окружающую среду довольно сложен. Их воздействию подвергается примыкающая к дороге местность, почва, растения и животные, грунтовые и поверхностные воды. Вся соль, которая в течение зимы рассыпается по поверхности покрытия, отбрасывается в сторону снегоуборочными машинами или стекает с дороги в виде соляных растворов. Весной, при таянии снега, соль откладывается на полосе отвода, просачивается в почву или стекает в водоемы и водотоки с помощью сооружений дорожного водоотвода.
Кроме того, весной с повышением температуры воздуха возрастает активность химических реакций противогололедных солей с другими неорганическими примесями, образующимися в процессе эксплуатации автомобильных дорог (продукты сгорания топлива, коррозии автомобилей, истирании поверхности покрытия, тормозных колодок).
Растворы противоголедных солей легко просачиваются в почвогрунты, достигая водоносных слоев. Хлориды проникают в почву глубже всех остальных веществ. Достигая грунтовых вод, они уменьшают скорость их течения, увеличивая вязкость, делают их зачастую непригодными для питья.
Химические противогололедные материалы губительно действуют на придорожную растительность. Особую опасность для растений представляет попадание на них растворов солей в период вегетации поздней весной или ранней осенью, когда растения наименее устойчивы к воздействию солей.
Для борьбы с образованием пыли на автомобильных дорогах производиться их обеспыливание с применением вяжущих веществ. Применяемые для обеспыливания вяжущие вещества подразделяются на минеральные (цемент, известь) и органические (битумы, дегти, мазуты, нефти, эмульсии).
Применение сырых нефтей, мазутов, дегтей приводит к загрязнению окружающей дорогу местности, протекающих рядом водотоков. Нефтепродукты являются веществами наиболее трудноокисляемыми в водоемах микроорганизмами. Нефтепродукты препятствуют аэрации кислорода в воде, прекращают рост водорослей, способствуют размножению различных микроорганизмов, в том числе болезнетворных.
Для снижения загрязнения придорожной полосы при содержании дорог дипломной работой предлагается.
1 Удаление и очистка загрязненных сточных вод с проезжей части дорог в водоохранных зонах. С этой целью необходимо укрепить краевые полосы проезжей части, разделительные полосы, откосы, водоотводные канавы для исключения просачивания загрязненных вод, стекающих с проезжей части в водоносные слои, используемые для водоснабжения населения.
2 В процессе эксплуатации дорог для снижения неконтролируемого прямого стока в водоемы и загрязнения вод необходимо постоянно поддерживать в рабочем состоянии все водоотводные сооружения, а также устраивать специальные защитные и очистные сооружения. Если существующая система не обеспечивает требуемый отвод воды, то должны быть проведены работы по устройству дополнительных систем поверхностного водоотвода и дренирующих сооружений.
3 Применение химических средств для ухода за растениями в производственных масштабах осуществляется только по рекомендации специалистов агротехники и лесного хозяйства.
Все работы по применению ядохимикатов должны производиться в строгом соответствии с установленной технологией и соблюдением норм дозировки.
Предлагаем разработать на предприятии план мероприятий по охране окружающей среды и закрепить за каждым мероприятием ответственное лицо. Таблица 4.2.

Таблица 4.2 – План мероприятий по охране окружающей среды



Содержание мероприятий
Единица измерения
Объем работ
Сроки выполнения
Ответственное лицо

1
2
3
4
5

1 Защита воздушного бассейна



1.1 Регулировка топливной системы двигателей

шт.
9
до 18.10
механик

2 Защита почв



2.1 Наладить учет количества внесенных веществ (хлоридов) на проезжую часть и зону последующего распространения в придорожной полосе

кг
10
до 18.110
инженер

2.2 Устройство организованных мест заправки автомобилей

шт.
2
до 18.10
гл. механик

3 Защита водоемов



3.1 В местах с большим количеством вносимых хлоридов обеспечить водоотвод путем заложения перехватывающих и отводящих дренажей

шт.
2
до 18.10
мастер




     Страница: 11 из 12
     <-- предыдущая следующая -->

Перейти на страницу:
скачать реферат | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 

© 2007 ReferatBar.RU - Главная | Карта сайта | Справка