РефератБар.ру: | Главная | Карта сайта | Справка
Формирование и пути снижения затрат на эксплуатацию автомобильных дорог. Реферат.

Разделы: Экономика и управление | Заказать реферат, диплом

Полнотекстовый поиск:




     Страница: 12 из 12
     <-- предыдущая следующая -->

Перейти на страницу:
скачать реферат | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 







Важнейшей мерой, ограничивающей вредное воздействие противогололедных и обеспыливающих средств на окружающую среду, является уменьшение их количества, необходимого для выполнения своих функций и диктуемого условиями безопасности движения.
Уменьшение применения противогололедных веществ можно достигнуть их тщательной дозировкой, применяя лишь на особо опасных участках дорог. Ранней весной, когда почва и растительность наиболее чувствительны к воздействию солей, рекомендуется применять их в минимальном количестве (до 10 г/м2), диктуемом условиями безопасности движения.
С целью снижения отрицательного воздействия твердые противогололедные и обеспыливающие вещества следует хранить в закрытых механизированных складах, имеющих твердые полы и дренажную систему.
Хранение растворов солей, природных растворов, жидких технических миносульфонатов на базах дорожных хозяйств должно осуществляться в цистернах или закрытых сверху копшованных с изолированными стенками, предотвращающими проникание растворов в почву и загрязнение поверхностных и подземных вод.
Местоположения складов и хранилищ для противогололедных и обеспыливающих веществ следует выбирать с учетом особенностей природной среды, рельефа местности, наличия водотоков, водоемов и других водных объектов. Для предотвращения возможного загрязнения недопустимо устраивать штабеля или склады этих веществ в водоохранных зонах и на расстоянии менее 200 м от источников воды хозяйственно-питьевого и культурно-бытового назначения.
В целях снижения отрицательного влияния противогололедных и обеспыливающих веществ на растения и почву нами предлагается, кроме указанных, проводить следующие мероприятия:
в местах с большим количеством распределяемых хлоридов необходимом обеспечить водоотвод путем заложения перехватывающих и отводящих дренажей или устройства в сторону кювета поперечного уклона придорожной полосы.
с целью ограничения зоны загрязнения пылью и хлоридными солями необходимо устраивать защитные зеленые насаждения, которые не только ограничивают перенос вредных веществ, но и, накапливая снег, способствуют вымыванию солей из почвы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Важным показателем, характеризующим работу предприятия является себестоимость продукции, работ и услуг. От ее уровня зависят финансовые результаты деятельности предприятия, темпы расширенного воспроизводства, финансовое состояние субъектов хозяйствования.
Анализ затрат предприятия «ДЭУ-30» проводился на основе данных бухгалтерского учета, отчета о выполненных работах, материальных отчетов.
В процессе анализа была рассмотрена себестоимость выполненных работ в целом за период 1998-2000 гг., затраты по элементам, удельная себестоимость. Ретроспективный анализ себестоимости позволил выявить и измерить влияние как внешних факторов, оказывающих воздействие на формирование затрат, так и факторов, обусловленных изменениями в организации технологии работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог. Выявлению резервов снижения затрат способствовало также проведение анализа структуры себестоимости на основе группировки затрат по различным классификационным признакам в зависимости от цели управления.
Наибольший удельный вес в себестоимости работ, выполненных «ДЭУ-30» по ремонту и содержанию автомобильных дорог, занимают материальные затраты, поэтому анализу материальных затрат уделяется особое внимание. Анализ материальных затрат проводился параллельно с изучением использования материальных ресурсов.
Результаты ретроспективного анализа себестоимости – накопление информации о динамике затрат, факторов их изменения.
Проведенный перспективный (прогнозный) анализ затрат является непосредственным продолжением ретроспективного анализа и призван оценить возможные увеличения себестоимости выполненных работ.
Как показывают расчеты, себестоимость выполненных работ «ДЭУ-30» по ремонту и содержанию автомобильных дорог, за рассматриваемый период 1998-2000 гг., увеличилась с 13036,664 тыс. тенге до 23133,436 тыс. тенге, что составило 77,4%. На данное изменение в большей степени повлияло увеличение объемов работ, а также изменение структуры работ и увеличение цен на дорожно-строительные материалы и топливо.
Наибольший удельный вес в себестоимости выполненных работ занимают расходы по оплате труда и затраты на материалы (20%-50%). В 2000 году затраты на материалы самые высокие. Это связано с проведением среднего ремонта.В 1998 году затраты на материалы составили 30,4% от себестоимости выполненных работ, а в 1999 году – 29,05%. Амортизация основных фондов занимает от 5% до 12% от общей суммы затрат. 10% - 15% в себестоимости занимают расходы по аренде технике и оказываемые услуги предприятию. Удельный вес общехозяйственных расходов в течении трех лет почти не изменился и составил 7%-8% от общей суммы затрат.
Затраты на 1 тенге работ за рассматриваемый период снизились с 0,952 тенге до 0,930 тенге.
При проведении данного анализа были использованы следующие приемы и методы:
- метод цепных подстановок;
- исчисление относительных величин;
- сравнительный анализ;
прогнозирование динамики себестоимости.
- Для снижения затрат работ по ремонту и содержанию дорог на «ДЭУ-30» были предложены следующие мероприятия:
- использование солей для борьбы с зимней скользкостью;
- выбор поставщиков материалов обеспечивающих продажу по более низкой цене;
- выделение лимитов заказчиком на требуемый объем работ;
- обновление парка машин «ДЭУ-30» новой техникой.
Предлагаемый химический способ борьбы с зимней скользкостью позволит снизить затраты предприятия на 680,686 тыс. тенге.
Выбор поставщиков материалов, обеспечивающих продажу по более низкой цене позволит снизить затраты на материалы на 33,2 тыс. тенге.
Приведение затрат в соответствии с выделяемыми ресурсами за счет сокращения объемов работ увеличивает объемы работ и соответственно затраты.
Расчеты показали, что из-за несвоевременного проведения «ямочного» ремонта в 1998 году затраты в 2000 году увеличились на 479,8 тыс. тенге.
В разделе безопасности и экологичность работы был рассмотрен расчет естественного освещения; были разработаны мероприятия по предупреждению несчастных случаев для снижения травматизма и повышения производительности труда; воздействие на природную среду противогололедных и обеспыливающих средств.
Переход к рыночной экономике требует от предприятия «ДЭУ-30» повышение эффективности производства, конкурентоспособности работ и услуг на основе внедрения достижений научно-технического прогресса, эффективности форм хозяйствования и управления, активизации предпринимательства, инициативности.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1 Назарбаев Н.А. Казахстан 2030. Процветание и улучшение благосостояния всех казахстанцев. Послание Президента страны к народу Казахстана //Казахстанская правда. – 1997. – 11 октября. – с. 9-16.
2 ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ «Общие санитарно-гигиенические требования»
3 ГОСТ 17.2.1.02 – 76 «Охрана природы. Атмосфера. Выброс вредных веществ автомобилями, тракторами и двигателями. Термины и определения»
4 Информационный Бюллетень Министерства Финансов Республики Казахстан. – 1997. – 9 октября.
5 Министерство транспорта и Коммуникаций Республики Казахстан Департамент Автомобильных дорог Акционерное общество «Каздорнии» // Сборник сметных норм и расценок на работы по содержанию и ремонту автомобильных дорог. Алматы, 1997.
6 СНиП II-4-79. Естественное и искусственное освещение. – М., 1979.
7 Адамов В.Е., Ильенко С.Д. и др. Экономика и статистика фирм. М.: Финансы и статистика, 2000.
8 Баканов И.М., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа. М.: Финансы и статистика, 2000.
9 Васильев А.П., Стденко В.М. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения. М.: Транспорт, 1990.
10 Васильев А.П. Ремонт и содержание автомобильных дорог. Справочник инженера дорожника. М.: Транспорт, 1989.
11 Горфинкель В.Я. Экономика предприятия. М.: Финансы и статистика, 2000.
12 Дюнин А.К. Зимнее содержание автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1983.
13 Жак Ришар Аудит и анализ хозяйственной деятельности предприятий - М: «Аудит» И.О. «ЮНИТИ», 1997.
14 Кунгурцев А.А. Борьба со снегом и льдом на автомобильных дорогах. Караганда, 1981.
15 Кейлер В.А. Экономика предприятия. М.: ИНФРА-М, 2000.
16 Карлик А.Е. Экономика предприятия. М.: СПб ГУЭФ, 1999.
17 Леонович И.И. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения. Минск, Вышэйшая школа, 1988.
18 Любушин Н.П. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия. – М.: ЮНИТИ, 2000.
19 Макконнел Р.Б., Брю С.Л. Экономикс: Принципы, проблемы и политика. В 2 т.: Пер. с англ. – М.: Республика, 1993 г. – т. 1.
20 Мамыров Н.,Саханова А., Ахметова Ш. Государство и бизнес - Алматы: Экономика, 1999.
21 Орлов Г.Г. Охрана труда в строительстве – М.: «Высшая школа», 1984.
22 Рузавин Г.И. Основы рыночной экономики. – М.: «Высшая школа», 1997.
23 Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия – Минск: ООО «Новое знание», 2000.
24 Самин В.Н., Ситникова О.Ю. Техника финасово-экономических расчетов. – Алматы, 1998.
25 Стоянова Т.Д. Финансовый менеджмент - М.: Перспектива, 1996.
26 Сафронов Н.А. Экономика предприятия. М.: ЮРИСТЪ, 1998.
27 Сергеев И.В. Экономика предприятия. М.: Финансы и статистика, 2000.
28 Филлипов Б. И.Охрана труда при эксплуатации строительных машин – М.: «Высшая школа», 1984.
29 Хеддервек К. Финансово-экономический анализ деятельности предприятия. – М.: Финансы и статистика, 1996
30 Автомобильные дороги. – 2000. - №10. – с.38-39.
31 Автомобильные дороги. – 2001. - №1. – с.49-50.
32 Автомобильные дороги. – 2001. - №4. – с.21.
Оценка
1. Балансовая прибыль

-4140


4473
4140
4473

прибыльности


2. Чистая прибыль

-4140
0
4473
4140
4473
3. Выручка от реализации

31578
77269
128189
45691
50920
4. Рентабельность общая

-2%
0%
2%
2%
2%
5. Рентабельность основной деятельности

-11%
1%
6%
12%
5%

Оценка


1.Оборачиваемость активов

0,15
0,37
0,59
0,21
0,22

динамич


2.Продолжительность операционного цикла

627,49
305,30
210,46
-322,20
-94,84

ности


3.Продолжительность финансового цикла

626,28
304,72
210,09
-321,57
-94,63
4.Коэффициент погашаемости дебиторской задолженности

0,33
0,13
0,11
-0,20
-0,03

Оценка эффектив.


5.Рентабельность авансированного капитала

-0,02
0,00
0,02
0,02
0,02

использо вания


6.Рентабельность собственного капитала

-0,03
0,00
0,03
0,03
0,03

эконом. потенциала















Приложение У

Система показателей оценки финансово-хозяйственной деятельности



Название показателя
I кв. 2000 г.
II кв. 2000 г.
III кв. 2000 г.
Измен.II с I
Измен. III с II

Оценка


1.1 Сумма, хоз.средств,находящихся в распоряжении организации

303419
271598
261758
-31821
-9840

имущ.


1.2 Доля основных средств в активах

30,06%
33,28%
33,92%
3,22%
0,63%

положе














ния













Оценка
2.1 Величина СОС (функционирующий капитал)

8504
9437
10261
933
824
Операционные финансовые потребности

40955
37652
38751
-3303
1099
Внереализационные финансовые потребности

-33284
-28888
-26016
4396
2872
Текущие финансовые потребности

7671
8764
12735
1093
3971
Денежные средства

833
673
-2474
-160
-3147

ликвид


2.2 Маневренность собственных оборотных средств

0,10
0,20
0,13
0,10
-0,07

ности


2.3 Коэффициент текущей ликвидности

1,06
1,08
1,10
0,02
0,02
2.4 Коэффициент быстрой ликвидности

0,25
0,31
0,23
0,06
-0,08
2.5 Коэфф. абсолютной ликвидности (платежеспособности)

0,01
0,02
0,01
0,01
0,00
2.6 Доля оборотных средств в активах

52,36%
47,22%
44,43%
-5,14%
-2,79%
2.7 Доля собственных средств в общей их сумме

5,35%
7,36%
8,82%
2,01%
1,46%
2.8 Доля запасов в оборотных активах

76,59%
71,62%
79,15%
-4,96%
7,52%
2.9 Доля СОС в покрытии запасов

6,99%
10,27%
11,15%
3,28%
0,87%
2.10 Коэффициент покрытия запасов

0,42
0,20
0,11
-0,22
-0,09

Оценка
3.1Коэффициент концентрации собственного капитала

0,50
0,56
0,59
0,06
0,03

финанс.


3.2 Коэффициент финансовой зависимости

2,00
1,78
1,68
-0,22
-0,10

устой


3.3 Коэффициент маневренности собственного капитала

0,06
0,06
0,07
0,01
0,00

чивости


3.4 Коэффициент концентрации заемного капитала

0,50
0,44
0,41
-0,06
-0,03
3.5 Коэффициент структуры долгосрочных вложений

0,01
0,00
0,00
-0,01
0,00
3.6 Коэфф. долгосрочного привлечения заемных средств

0,01
0,00
0,00
-0,01
0,00
3.7 Коэффициент структуры заемного капитала

0,01
0,00
0,00
-0,01
0,00
3.8 Коэфф. соотношения заемных и собственных средств

1,00
0,78
0,68
-0,22
-0,10

Оценка
4.1 Выручка от реализации

62698
194043
294486
131345
100443

деловой


4.2 Чистая прибыль

2200
7178
13468
4978
6290

актив


4.4 Фондоотдача

0,69
2,15
3,32
1,46
1,17

ности


4.5 Оборачиваемость средств в расчетах (оборотах)

1,80
6,07
15,31
4,27
9,23
4.6 Оборачиваемость средств в расчетах (днях)

199,70
59,28
23,52
-140,42
-35,76
4.7 Оборачиваемость запасов (в оборотах)

0,47
1,93
2,87
1,47
0,94
4.8 Оборачиваемость запасов (в днях)

772,68
186,30
125,40
-586,39
-60,89
4.9 Оборачиваемость кредиторской задолженности (в днях)

2,14
0,49
0,29
-1,65
-0,20
4.10 Продолжительность операционного цикла

972,38
245,57
148,93
-726,81
-96,65
4.11 Продолжительность финансового цикла

970,24
245,08
148,64
-725,16
-96,45
4.12 Коэфф. погашаемости дебиторской задолженности

0,55
0,16
0,07
-0,39
-0,10
4.13 Оборачиваемость собственного капитала

0,41
1,27
1,89
0,86
0,62
4.14 Оборачиваемость совокупного капитала

0,21
0,71
1,13
0,51
0,41

Оценка
5.1 Чистая прибыль

2200
7178
13468
4978
6290

рента


5.2 Рентабельность продукции

8,11%
7,54%
9,39%
-0,57%
1,85%

бель


5.3 Рентабельность основной деятельности

8,83%
8,15%
10,36%
-0,68%
2,21%

ности


5.4 Рентабельность совокупного капитала (авансирован.)

0,73%
2,64%
5,15%
1,92%
2,50%
5.5 Рентабельность собственного капитала

1,45%
4,70%
8,65%
3,25%
3,95%
5.6 Период окупаемости собственного капитала

68,93
21,28
11,56
-47,64
-9,72




     Страница: 12 из 12
     <-- предыдущая следующая -->

Перейти на страницу:
скачать реферат | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 

© 2007 ReferatBar.RU - Главная | Карта сайта | Справка