1
Оглавление
1. Характеристика условий развития лесозаготовок в районе |
3
|
|
1.1. Краткая экономическая характеристика района |
3
|
|
1.2. Характеристика лесного фонда лесосырьевой базы |
4
|
|
2. Экономическое обоснование схемы транспортного освоения |
5
|
|
2.1. Характеристика вариантов схемы транспортного освоения |
5
|
|
2.2. Расчет исходных экономических показателей по вариантам схемы транспортного освоения |
5
|
|
2.2.1. Эксплуатационные затраты |
5
|
|
2.2.2. Капитальные вложения |
9
|
|
2.2.3. Вложения в оборотные средства |
12
|
|
2.2.4. Годовая реализационная стоимость лесопродукции |
15
|
|
3. Расчет обобщающих экономических показателей и оценка вариантов |
19
|
|
Оценка вариантов |
21
|
|
Литература |
22
|
1
1. Характеристика условий развития лесозаготовок в районе
1.1. Краткая экономическая характеристика района
Для примера возьмем обоснование схемы транспортного освоения лесосырьевой базы Березовского леспромхоза. Лесные массивы Березовского района примыкают к железной дороге МПС в районе станции Березовка и выделены в качестве лесосырьевой базы организуемого Березовского леспромхоза.
Рельеф местности в районе слабохолмистый, заболоченность до 20%. грунты – супесчаные и пылеватые суглинки. Территория района слабо населена. В поселке Березовка проживают работники железной дороги, свободный жилищный фонд для размещения рабочих-лесозаготовителей отсутствует. Заготовленная леспромхозом древесина предназначается для снабжения Каменского лесопромышленного комплекса, расположенного в районе станции Каменка на расстоянии 220 км от станции Березовка по железной дороге МПС. В районе станции Березовка имеется удобная площадка для строительства нижнего склада и подъездного тупика МПС. Расстояние от нижнего склада до лесного массива 2,5 км.
Наряду с железной дорогой МПС для доставки древесины из Березовского леспромхоза на лесопромышленный комплекс может быть использована река Сосновка, протекающая в непосредственной близости от южной границы рассматриваемых лесных массивов и пересекающая железную дорогу МПС в районе станции Каменка. Река Сосновка относится к категории больших рек с шириной более 60 м. Молевой сплав по реке запрещен по рыбохозяйственным соображениям. Плотовой сплав с тягой буксирными катерами возможна от кордона Сосновка; расстояние проплыва до Каменского лесопромышленного комплекса составит 190 км.
Вблизи кордона Сосновка имеется площадка, пригодная для организации склада и строительства рабочего поселка. Расстояние от разделочных эстакад приречного склада до начала лесного массива 20 км. Продолжительность навигационного периода на реке 100 дней. Объем буксируемых плотов до 2500 м3.
Наличие железнодорожного и водного путей магистрального лесотранспорта для доставки древесины из Березовсого леспромхоза потребителям обеспечивает возможность транспортного освоения сырьевой базы леспромхоза различными способами.
1.2. Характеристика лесного фонда лесосырьевой базы
По режиму пользования и ведения лесного хозяйства лесные массивы Березовского района отнесены к третьей группе лесов. Основные таксационные показатели лесосырьевой базы приведены в таблице 1.1.
Таблица 1.1.
Основные показатели лесосырьевой базы
|
Показатели
|
Ед. измерения |
Число единиц |
|
Общая площадь
Лесная площадь
Лесопокрытая площадь
Общий запас
Ликвидный запас
Формула породного состава
Средний объем хлыста
Средний бонитет |
тыс. га
тыс. га
тыс. га
тыс. м3
тыс. м3
–
тыс. м3
класс
|
108,8
102,2
95,6
25400
19569
5С4Е1Б
0,42
II – III |
Таблица 1.2.
Сортиментный состав древостоев
|
пиловочник
|
стройлеса |
балансов |
фанерного пряжа |
дров технологических |
дров для отопления |
|
Сосна
Береза
Ель |
35
30
20
|
5
6
10 |
40
50
- |
6
-
15 |
8
8
25 |
6
6
30 |
Таблица 1.3.
Проектная мощность леспромхоза
|
Годовой объем производства, тыс. м3
|
|
Всего
|
по Березовской автодороге |
по Сосновской автодороге |
620 |
360 |
260 |
2. Экономическое обоснование схемы транспортного освоения
2.1. Характеристика вариантов схемы транспортного освоения
I вариант
Предполагает освоение лесных массивов на базе двух автомобильных дорог: Березовской – для освоения северной части сырьевой базы с примыканием к станции Березовка железной дороги МПС и Сосновской – для освоения южной части с примыканием к реке Сосновка в районе одноименного лесного кордона. В пунктах примыкания каждой из двух дорог строится нижний склад и рабочий поселок. На нижнем складе Березовской автодороги размещается цех по производству технологической щепы. У приречного нижнего склада на реке Сосновка сооружаются коренная поперечная запань и сортировочно-сплоточно-формировочный рейд. Объем древесины, поступающей на Каменский ЛПК сплавом по реке с учетом древесины других предприятий, составит 750 тыс. м3.
II вариант
Предполагает освоение всего лесного массива Березовского леспромхоза на базе автомобильной лесовозной дороги с примыканием к станции Березовка. По этому варианту строится один крупный нижний склад с цехом по производству технологической щепы и один рабочий поселок.
2.2. Расчет исходных экономических показателей
по вариантам схемы транспортного освоения
2.2.1. Эксплуатационные затраты
Под эксплуатационными затратами в данном случае имеется в виду себестоимость заготовки и доставки древесины потребителям. Эксплуатационные затраты рассчитывают по лесовозным дорогам. Затем находят общую сумму затрат по варианту, складывая затраты по отдельным дорогам.
а) Определяем запас ликвидной древесины на 1 га общей площади:
,
гдеЗ.л.– запас ликвидной древесины;
Sобщ.– общая площадь.
б) Среднее расстояние вывозки:
,
гдеГ– расчетный годовой объем производства;
а– запас ликвидной древесины на 1 га общей площади, м3;
lх– холостой пробег (расстояние до лесного массива), км.
Для I варианта:
1. По Березовской дороге:
2. По Сосновской дороге:
Для II варианта:
в) Объем работ по фазам производства и операциям представлены в таблице 2.1.
Таблица 2.1.
|
Фазы производства и операции
|
I вариант |
II вариант |
|
Березовская
|
Сосновская |
|
|
1
|
2 |
3 |
4 |
|
а) Лесосечные работы, тыс. м3 |
360
|
260 |
620 |
|
б) Перевозка древесины по лесовозной дороге на среднее расстояние, км |
360
|
260 |
620 |
|
в) Работа на нижнем складе |
360
|
260 |
620 |
|
г) Погрузка древесины в вагоны МПС |
327,6
|
- |
564,2 |
Продолжение таблицы 2.1.
|
1
|
2 |
3 |
4 |
|
д) Перевозка древесины по ж/д МПС на расстояние 220 км
е) Разгрузка древесины с подвижного состава МПС с укладкой в штабеля
ж) Производство технологической щепы из отходов |
327,6
327,6
15,1
|
-
-
- |
564,2
564,2
26 |
Произведем расчет по определению эксплуатационных затрат (Таблица 2.2.).
Таблица 2.2.
Расчет эксплуатационных затрат
|
Фазы производства и
операции
|
Объем,
тыс. м3 |
Норматив себестоимости 1 м3, руб. |
Норматив себестоимости с учетом поправоч. коэфф.. |
Сумма,
тыс. руб. |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
I вариант
Березовская автодорога |
| 1. Лесосечные работы |
360
|
2,31 |
2,31 |
831,6 |
|
2. Перевозка древесины по лесовозной дороге на среднее расстояние, км |
360
|
0,99 |
0,82 |
295,2 |
|
3. Работа на нижнем складе |
360
|
1,42 |
1,42 |
511,2 |
|
4. Погрузка древесины в вагоны МПС |
327,6
|
0,47 |
0,47 |
154 |
|
Итого:
|
|
|
|
1792
|
|
5. Перевозка древесины по ж/д МПС на расстояние 220 км |
327,6
|
1,08 |
1,08 |
353,8 |
|
6. Разгрузка древесины с подвижного состава МПС с укладкой в штабеля |
327,6
|
0,68 |
0,68 |
222,77 |
|
Итого по п.п. 1-6 |
|
| |
2368,57
|
Продолжение таблицы 2.2.
|
1
|
2 |
3 |
4 |
5 |
|
7. Производство технологической щепы из отходов |
216
|
5,95 |
5,95 |
128,52 |
|
Всего эксплуатационных затрат |
|
| |
2497,09
|
| 1. Лесосечные работы |
260
|
2,31 |
2,31 |
600,6 |
|
2. Перевозка древесины |
260
|
0,94 |
0,78 |
202,8 |
|
3. Работы на нижнем лесоскладе |
260
|
1,42 |
1,42 |
369,2 |
|
4. Скатка древесины в воду |
252,2
|
0,42 |
0,42 |
105,92 |
|
Итого |
|
| |
1278,52
|
|
5. Рейдовый работы в пункте
отправления |
252,2
|
1,57 |
1,57 |
395,95 |
|
6. Буксировка древесины в плотах на расстояние 190 км |
750
|
0,96 |
0,96 |
720 |
|
7. Рейдовые работы в пункте приплыва |
742,5
|
1,23 |
1,23 |
913,3 |
|
8. Выкатка древесины из воды с укладкой в штабель |
742,5
|
0,52 |
0,52 |
386,1 |
|
Итого |
|
| |
2415,35
|
|
Итого эксплуатационных работ |
|
| |
3693,87
|
|
Всего поIварианту |
|
| |
6190,96
|
