Хабаровская автобаза N3. Реферат.

Страница: 1 из 1
<-- предыдущая следующая -->

Перейти на страницу:
скачать реферат | 1

1.1 Характеристика предприятия

АООТ "Автобаза №3 ", расположенная в городе Хабаровске по адресу улица Промышленная 3, является головным предприятием, занимающимся перевозкой груза по городским, межгородским и международным маршрутам . Основу перевозок составляют - городские .
Основными клиентами являются частные лица , а также организации занимающиеся строительством .
На территории автобазы располагаются боксы для хранения и ремонта автомобилей.
Хранение автомобилей в летнее время производится на открытой стоянке, а в зимнее в отапливаемых боксах.
Также на территории автобазы расположены два склада, один для горюче - смазочных материалов, второй для запасных частей. В аренду сдается один бокс и часть административного здания предприятию, занимающемуся ремонтом легковых автомобилей и покраской кузовов.
Тепло и электроэнергия подводятся от городских сетей, но при этом имеется собственная котельная.
Предприятие работает по пятидневной рабочей неделе, с восьмичасовым рабочим днем.
Структура управления предприятием показана на рисунке 1.

Рисунок 1 - Структура управления предприятием.

В связи с тем что автобаза имеет собственную автозаправочную станцию проблемы с заправкой автомобилей отсутствуют.
Автозаправочная станция прилегает к территории предприятия. Обшая площадь предприятия 40.320 тыс. м2.

Таблица 1. - Основные показатели АТП.

Режим работы, дней

303

Количество смен

1-2

Категория условий эксплуатации

III

Среднесуточный пробег, км

244

Коэффициент технической готовности (фактический)

0,898

Коэффициент выпуска (фактический)

0,194

1.2 Анализ структуры подвижного состава.

Таблица 2 - Списочный состав парка по маркам

Марка автомобиля

Количество
Тип кузоваТип кузова

КамАЗ —
5410 с полуприцепом
5511, 55111
55102
5320
53212

30
15
5
10
10

Тягач
Самосвал
"
Бортовой
"

Всего

70

ЗИЛ
130
431410
431411
431412

3
2
2
2

"
"
"
"

Всего

9

ММЗ
4502
4505
555

9
8
4

Самосвал
"
"

Всего

21

ГАЗ
53А
5312
66
3202

3
3
4
1

Бортовой

""

Легковые

Всего

11

МАЗ
5349
5551
5534

6
2
1

Бортовой
Самосвал
"

Всего

КавЗ
685
452

1
5

Автобус
"

Всего

6

УАЗ
- 3303
- 452

2
2

Бортовой
"

Всего

4

Итого

130

Из приведенной выше таблицы №2 видно , что основными марками автомобилей , находящихся на предприятии , являются КамАЗ , ЗиЛ (ММЗ) и ГАЗ , это очень в отношении эксплуатации и ремонта , так как на данные автомобили легче найти запасные части и они наиболее приспособлены к тяжелым условиям работы и качеству эксплуатационных материалов .
По типу кузова основу парка составляют бортовые автомобили и самосвалы , они составляют больше половины всего парка . Седельный тягач КамАЗ- 5410 , является наиболее распространенной маркой на данном АТП , и по типу кузова занимает третье место .

Таблица № 3- пробег с начала эксплуатации автомобилей , принятых для расчета

марки автомобилей

до - 0,25
0,25 - 0,5
0,5 - 0,75
0,75 - 1
1 - 1,25
1,25 - 1,5
1,5 - 1,75
1,75 - 2
свыше 2

3
3
1
13
9
5
3
2
1

2
4
5
7
7
4
-
1
-

1
8
2
8
4
-
5
1
1

КамАЗ -5511
КамАЗ -5410
ЗиЛ -130

В таблице №3 приведены пробеги автомобилей, составляющих основу автомобильного парка предприятия. Анализируя данную таблицу можно сказать, что почти половина автомобилей прошла первый капитальный ремонт, так как почти весь автомобильный парк, который сейчас эксплуатируется 1986 года выпуска.
Пополнение парка новыми автомобилями не целесообразно, из-за низкого коэффициента выпуска (причина этому - отсутствие работы).
Автомобили ЗиЛ-130 имеют больший процент автомобилей, не прошедших первый капитальный ремонт. Это объясняется тем, что автомобили данной марки в основном работают в черте города и имеют несколько обновленных машин. Сравнительно небольшой пробег тягачей объясняется отсутствием работы.

2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1. Корректирование периодичности технического обслуживания

L1,2=L/1,2*K1*K3 (1)

где, L1,2- откорректированная периодичность обслуживания соответствующего вида, км.
L/1,2- периодичность технического обслуживания соответствующего вида, км.
K1- коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации.
K3- коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия.

КамАЗ -5511
КамАЗ -5410 L1= 3000 * 0,8 * 0,9 = 2160
ЗиЛ -130 L2= 12000 * 0,8 * 0,9 = 8640

Корректирование периодичности ТО-1 по среднесуточному пробегу.

L1C = L1/LCC = n»n/ * LCC (2)

где, L1C- периодичность ТО-1, откорректированная по среднесуточному пробегу, км.
L1- откорректированная периодичность ТО-1, км.
LCC- среднесуточный пробег, км.
n иn/- кратность периодичности ТО-1 среднесуточному пробегу.

КамАЗ - 5511
КамАЗ - 5410
ЗиЛ - 130 L1C= 2160/240 = 9»2196

Корректирование периодичности ТО-2 по среднесуточному пробегу.

L2C = L2/L1C = n»n/ * L1C (3)

где, L2C- периодичность ТО-2, откорректированная по среднесуточному пробегу, км.
L2- откорректированная периодичность ТО-2, км.
L1C- периодичность ТО-1, откорректированная по среднесуточному пробегу, км.
n иn/- кратность периодичности ТО-1 среднесуточному пробегу.

КамАЗ - 5511
КамАЗ - 5410
ЗиЛ - 130 L2C= 8640/2196 = 3,9»8784

Страница: 1 из 1
<-- предыдущая следующая -->

Перейти на страницу:
скачать реферат | 1

Режим работы, дней	303
Количество смен	1-2
Категория условий эксплуатации	III
Среднесуточный пробег, км	244
Коэффициент технической готовности (фактический)	0,898
Коэффициент выпуска (фактический)	0,194

КамАЗ —	5410 с полуприцепом 5511, 55111 55102 5320 53212	30 15 5 10 10	Тягач Самосвал " Бортовой "
Всего		70
ЗИЛ	130 431410 431411 431412	3 2 2 2	" " " "
Всего		9
ММЗ	4502 4505 555	9 8 4	Самосвал " "
Всего		21
ГАЗ	53А 5312 66 3202	3 3 4 1	Бортовой "" Легковые

МАЗ	5349 5551 5534	6 2 1	Бортовой Самосвал "
Всего
КавЗ	685 452	1 5	Автобус "
Всего		6
УАЗ	- 3303 - 452	2 2	Бортовой "
Всего		4
Итого		130

до - 0,25 0,25 - 0,5 0,5 - 0,75 0,75 - 1 1 - 1,25 1,25 - 1,5 1,5 - 1,75 1,75 - 2 свыше 2	3 3 1 13 9 5 3 2 1	2 4 5 7 7 4 - 1 -	1 8 2 8 4 - 5 1 1
	КамАЗ -5511	КамАЗ -5410	ЗиЛ -130