№	Показатель	Усл. обзначение
1	Трудоемкость приведенного тонно-км, чел-час/ткм		0,0014
2	Снижение трудоемкости, %		4,5
3	Грузооборот дороги, млрд ткм
	базовый		84,0
	отчетный		86,5
4	Пассажирооборот, млрд пасс-км
	базовый		3,7
	отчетный		3,8
5	Годовой фонд рабочего времени, час		2008

При решении задачи используются следующие формулы взаимосвязи показателей.
Снижение трудоёмкости выполненных работ по содержанию и обслуживанию приведенных тонно-км ведет к росту производительности труда работнков дороги за счёт сокращения их численности:

где - приведенные тонно-км отчётного периода; - списочный контингент дороги в отчетном и базовом периоде.
Приведенные тонно-км для расчета производительности труда определяются:

Списочный контингент работников может быть рассчитан:

ТЕМА 3. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ И СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК

Задача 3.1
Определить эксплуатационные расходы дороги, себестоимость грузовых, пассажирских перевозок и 10 приведенных тонно-км в базовом и отчетном периоде.

Исходная информация

№	Показатель	Усл. обзначение
1	Грузооборот, млрд. ткм
	базовый		80
	отчетный		78
2	Пассажирооборот, млрд пасс-км
	базовый		3,4
	отчетный		3,6
3	Эксплуатационные расходы базового периода по элементам затрат, млрд. руб
	материальные затраты		2,5
	фонд заработной платы с начислениями		4,2
	амортизационный фонд		1,7
	прочие расходы		1,9
4	Доля эксплуатационных расходов по пассажирским перевозкам в общих расходах		0,23
5	Удельный вес зависящих от объема перевозок эксплуатационных расходов		0,25

ТЕМА 4. ОСНОВНЫЕ ФОНДЫ И ОБОРОТНЫЕ СРЕДСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Задача 4.1
Определить среднегодовую стоимость основных фондов железной дороги и показатели оценки эффективности использования основных фондов.

Исходная информация

№	Показатель	Усл. обзначение
1	Общая стоимость основных фондов на начало года, млн руб		32,4
2	Ввод основных фондов, млн. руб
	март		0,8
	сентябрь		0,9
	ноябрь		-
3	Выбытие основных фондов, млн. руб
	февраль		0,2
	апрель		-
	июнь		0,3
	ноябрь		0,1
4	Приведенные тонно-км, млрд		72,0
5	Доходы от основной деятельности, млрд. руб		13,5
6	Расходы основной деятельности, млрд. руб		62,0
7	Средняя списочная численность работников основной деятельности, тыс. чел.		10,2

Оценку эффективности использования основных средств предприятия производят показателями фондоотдача ( ), фондоемкость ( ), фондовооруженность ( ). Расчет этих показателей на железнодорожном транспорте ведется по формулам:
Фондоотдача основных средств:

где - приведенные тонно-км; - доходы дороги от основной деятельности, руб; - среднегодовая стоимость основных фондов, руб.

Фондорентабельность:

где - прибыль дороги по основной деятельности, руб.

Фондоемкость продукции:

Фондовооруженность труда:

где - средняя списочная численность работников основной деятельности, чел.
Среднегодовая стоимость основных фондов определяется:

где - стоимость основных фондов на начало и конец года, соответственно;
- стоимость основных фондов на конец каждого (кроме первого и последнего) месяца года.
Стоимость основных фондов на конец каждого месяца определяется с учетом их стоимости на начало месяца и установленного в задании ввода и выбытия основных средств по конкретным месяцам года.
Среднегодовая стоимость основных фондов может определяться и с учетом их среднегодового поступления и выбытия:

где - среднегодовая стоимость вновь вводимых и выбывших основных фондов, соответственно.
Среднегодовая величина вводимых или выбывающих основных средств определяется:

Где - стоимость вводимых (выбывших) основных средств по конкретным месяцам года; - число месяцев, оставшихся со следующего после ввода или выбытия основных фондов месяца до конца года.

Задача 4.2
Расчитать норматив оборотных средств на производственные запасы материалов по дороге и показатели использования оборотных средств.

Исходная информация

№	Показатель	Усл. обзначение
1	Годовой расход материалов, тыс. руб		480
2	Распределение поступления материалов по поставщикам, доля
	№1		0,1
	№2		0,3
	№3		0,4
	№4		0,2
3	Время транспортировки материалов по поставщикам, сутки
	№1		6
	№2		4
	№3		3
	№4		7
4	Продолжительность использования текущего запаса материалов, сутки		130
5	Оборотные средства дороги, млн. руб		3,8
6	Доходы дороги в год, млрд. руб		17,2

Оборотные средства предприятия представляют собой фонды производства и обращения, необходимые для обеспечения непрерывности производственного процесса и процесса реализации продукции.
В составе оборотных производственых фондов железнодорожного транспорта существенное место занимают производственные запасы материальных ресурсов. Норматив оборотных средств в части запасов материальных ресурсов определяет их минимальую потребность, которая обеспечивает непрерывность транспортного производства. Расчет этих нормативов производится на предприятиях транспорта дифференцировано по всем видам ресурсов – материалы, запасные части, топливо и др. В задаче необходимо рассчитать норматив производственых запасов материалов по дороге, исходя из того, что они поступают от различных поставщиков.
Норматив оборотных средств на производственные запасы материалов ( ) определяется:

где - среднесуточный расход материалов, руб; - норма запаса материалов, сутки.

где - продолжительность использования текущего запаса материалов;
- время транспортировки материалов; - время приема и подотовки материалов к использованию ( ).

Где - объем поступления материалов от -го поставщика; - время транспортировки материалов от -го поставщика; - годовой расход материалов, руб.

Показателями использования оборотных средств являются коэффициент оборачиваемости оборотных средств ( ) и продолжительность оборота оборотных средств ( ):

Где - однодневный доход дороги. При определении этого показателя плановый период принимается в размере 360 дней.

ТЕМА 5. ФОРМИРОВАНИЕ И РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ДОХОДНЫХ ПОСТУПЛЕНИЙ ОТ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК

Задача 5.1
Определить доходные поступления от грузоотправителя за перевозку угля и распоеделить их между железными дорогами, участвующими в перевозке.

Исходная информация

№	Показатель	Усл. обзначение
1	Объем перевозки угля, тонн		520
2	Расстояние перевозки, км в том числе по железным дорогам		3340
	№ 1		470
	№ 2		980
	№ 3		690
	№ 4		1200
3	Повагонный тариф, тыс. р/ваг Для поясов дальности
	1801-1900 км
	2101-2200 км
	2601-2700 км
	3301-3400 км		28,9
	3401-3500 км
4	Вес отправки, тонн		65,0
5	Тарифная ставка за начально-конечные операции, тыс. руб за вагон		2,15
6	Тарифные ставки за движенческую операцию, руб. за вагоно-км		8,0
7	Категория дороги-участницы перевозки
	дорога отправления		№1
	дорога назначения		№3
	транзитная дорога		№4, №2

Доходные поступления железнодорожного транспорта за перевозки грузов (ДП) определяются суммой провозных плат (ПП), поступающих от грузовладельцев.
Провозная плата за перевозку груза определяется (в задаче – без учета налогов) по тарифным ставкам, дифференцированными по видам отправок, группам грузов и расстояния перевозки.
В задаче предусмотрен расчет доходных поступлений за перевозку груза в прямом сообщении повагонной отправкой весом в 65 тонн ( ), относящегося к 1 группе.
Общая сумма перевозной платы за конкретную перевозку, которая составит доходные поступления транспорта от этой перевозки определяется:

где - количество вагонов, необходимых для перевозки заданного объема груза.

При определении количества вагонов, необходимых для перевозки грузов, их число округляется до целого в сторону увеличения.

Формирование доходных поступлений каждой дороги-участницы перевозки, в зависимости ои её категории, производится по формулам:
дорога отправления груза:

транзитная дорога:

дорога назначения груза:

где - тарифная ставка за начально-конечные операции повагонной отправки, тыс. руб/ваг; - тарифная ставка за движенческую операцию, руб./ваг-км;
- расстояния перевозки по конкретной дороге (отправления, транзитной и назначения).
При этом следует учесть, что сумма доходных поступлений по дорогам-участницам перевозки ( ) должна быть не более величины перевозной платы за перевозку (ПП). То есть с учетом допустимых погрешностей в расчетах:

Страница: 2 из 2      <-- предыдущая следующая -->

Перейти на страницу: скачать реферат | 1 2

© 2007 ReferatBar.RU - Главная | Карта сайта | Справка