Показатели по годам	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999
Инфляция ( I ), раз	21,0	103,0	5,0	2,8	1,4	1,1	1,3	1,4
Прирост наличности (МО), раз	16,7	25,6	6,2	3,3	1,54	1,52	1,53	1,55
МО / I	0,8	0,25	1,2	1,2	1,1	1,4	1,3	1,35
Прирост ВВП,%	-9,9	-14,2	-23,0	-12,2	-10,0	-3,2	-7,8	-8,0
Дефицит бюджета,%	13,8	5,1	8,9	6,6	4,9	6,7	7,2	8,0
Рост курса грн/ам.долл., раз	-	35,7	4,2	1,7	1,05	1,0	1,85	1,75
Среднемесячная банковская ставка по кредитам,%	6,3	15,3	20,8	10,5	6,7	4,1	5,2	5,2
Рост кредиторской задолженности предприятий, раз	-	67,2	5,35	4,5	2,4	1,4	1,6	1,7
Внешний долг,% ВВП	15,3	27,2	18,9	22,2	19,8	19,2	19,3	19,6

Источник: МЦПИ (г. Киев)
Анализ приведенных показателей показывает:
а) приостановление падения ВВП достигнуто за счет снижения темпов инфляции, а последнее было достигнуто покрытием эмиссией;
б) дефицит бюджета еще не достиг того значения, когда экономика выходит из депрессивного состояния (1,5 - 2,0%);
в) достигнутая стабилизация курса гривны в 1997 году нарушена российским финансовым кризисом 1998г.;
г) внешний долг еще достаточно велик, и большая часть ВВП уходит на оплату текущих долгов;
д) среднемесячная банковская ставка по коммерческим кредитам еще не позволяет машиностроительному комплексу осуществлять расширенное воспроизводство.
Социально-экономическое положение Одесской области в 1999 году:
А. В 1999г. предприятиями области произведено продукции на 1762,9 млн.грн.. По сравнению с предыдущим годом прирост составил 27,4%.
Б. Прирост объемов продукции на предприятиях машиностроения вырос в 2,4 раза.
В. Прирост цен у производителей промышленной продукции в 1999 г. составил 16,6% и превысил соответствующий показатель 1998г. (13,6%).
Г. В 1999г. внедрением нововведений занималось только 2,4% промышленных предприятий против 2,9% в 1998г.
Д. В 1999г. предприятиями и организациями всех форм собственности освоено 489,3 млн.грн. капитальных вложений. По сравнению с 1998 годом объемы инвестиций в строительство выросли на 15,7% (в прошедшем году на 2,7%).
Е. За 1999 год всеми видами транспорта выполнено перевозок грузов в объеме 26,4 млн.тонн, темп сокращения 7,2%.
Ж. Общий объем иностранных инвестиций в экономику области составил 193,5 млн.долл., что на 39,7 млн. больше чем в 1998г.
З. Общая сумма дебиторской и кредиторской задолженности предприятий области на 01.12.1999г. составила соответственно 2263,1 и 3006 млн.грн. и уменьшилась за последний месяц года соответственно на 1,6 и 2,3%. Наибольшая часть кредиторской задолженности приходится на промышленность 35,6%, транспорт и связь 16,8%.
И. В 1999г. прирост потребительских цен составил 20% и был почти вдвое больше чем в 1998 г. (10,1%).
К. Денежные доходы населения в 1999г. составили 3051,3 млн.грн. и в сравнении с 1998г. уменьшились на 39,9%. Номинальная заработная плата в декабре 1999г. составила 170,7 грн., или 31,5 долл. по курсу НБУ, против 151,3 грн. и 79,7 долл. в декабре предыдущего года.
Л. Уровень зарегистрированной безработицы (на 01.01.1999г.) за прошедший год увеличился с 0,46% до 0,87% трудоспособного населения.
М. За 1999г. зафиксировано 8 залповых аварийных случаев загрязнения окружающей среды, все они произошли в морских водах, сумма убытков составила 39,8 тыс.грн. и 518,7 тыс.грн (34, с.7-8).
Машиностроение Украины включает около 1500 предприятий и организаций, где работают почти 1,6 млн. чел. Кроме того, в отрасли функционируют свыше 2 тыс. малых и совместных предприятий, кооперативов. Степень износа основных фондов машиностроительных предприятий к началу 1999г. составляла около 50%, при этом наблюдается тенденция к его повышению. Кредиторская задолженность отрасли значительно превышает дебиторскую, причём темпы роста кредиторской задолженности ежегодно на 20% опережают темпы увеличения дебиторской задолженности. Продукция украинских машиностроителей в целом, за исключением отдельных видов товаров, неконкурентоспособна как на мировом, так и на внутреннем рынке. Это обусловлено многими факторами. Один из них - сокращение расходов на научно-конструкторские работы, что привело к снижению качества продукции, торможению процесса её обновления, утрате завоёванных ранее рыночных позиций (13, с.5).
В машиностроении наблюдается довольно высокая концентрация производства. Отдельные виды продукции производятся только на 1-2 предприятиях: генераторы к паровым, газовым и гидравлическим турбинам, электродвигатели переменного тока, автомобили, автобусы, автопогрузчики, прицепы. А также сельскохозяйственная техника, турбины, цистерны, котлы, тепловозы, дизели, нефтеперерабатывающее и криогенное оборудование, экскаваторы и др. Вместе с тем предприятия машиностроения могут гибко реагировать на изменения в рыночной ситуации. Большинство машиностроительных заводов в условиях рыночной экономики использует часть своих мощностей для производства потребительских товаров, пользующихся повышенным спросом на рынке. Это не даёт возможности вывести предприятия из кризиса, однако позволяет пополнить оборотные средства (28, с.27).
Процесс деиндустриализации в машиностроении, по статическим данным, выражается уже не только в более глубоком спаде производства по сравнению с другими отраслями и комплексами, но и грозит перейти в другое качество. А именно в утрату способности страны самостоятельно производить оборудование, необходимое для крупномасштабной модернизации производительных сил на основе наукоёмких и автоматизированных технологий.
Фактор времени стал поистине решающим: сегодня страна ещё располагает компонентами конкурентного машиностроения, и в частности станкостроения, а завтра, если всё останется как есть, может потерять их. Вопрос стоит крайне остро и в силу сугубо экономических особенностей: очевидно, что издержки, связанные с утратой соответствующих машиностроительных производств, несопоставимо выше расходов на их поддержку. Оптимистические прогнозы, обещавшие улучшение ситуации и даже оживление производства, начиная с 1996 г., не сбылись.
Украина теряет ведущие позиции в производстве металлорежущих станков. Ежегодное сокращение в среднем на 40%. Падение производства обусловливалось не только общеэкономическим кризисом, но и переменами в современной конъюнктуре рынка оборудования. Это формирует следующие тенденции, которые необходимо учитывать производителям:
·сокращение спроса на квалифицированное наукоёмкое оборудование;
·стабилизацию, а в последнее время и увеличение спроса на универсальное неавтоматизированное оборудование с ручным управлением;
·расширение спроса на лёгкое многофункциональное оборудование для малых предприятий и индивидуальной трудовой деятельности;
·увеличение спроса на оборудование, которое может быть использовано в выпуске продукции конечного потребления.
Решить проблемы этой конкретной отрасли может только реальная общегосударственная поддержка, направленная на обеспечение и развитие конкурентоспособности продукции, выпускаемой украинскими станкозаводами. А поскольку Одесса является самым крупным центром станкостроения на Украине и продукция её заводов хорошо известна на мировом рынке, то необходимо внимание к этой отрасли и на региональном уровне.
Заводы прецизионного станкостроения по профилю специализации и составу продукции уникальны, так как производят специализированное, прецизионное, высокоточное оборудование, предназначенное для использования в новейших технологиях, прежде всего в автомобилестроении, сельскохозяйственном машиностроении и др.. Одесскими станками и автоматическими линиями, в которые встроено 10 -15 станков, укомплектованы практически все крупнейшие автозаводы СНГ-ЗАЗ, КамАЗ, АЗЛК, МАЗ, КАЗ и другие, а также тракторные заводы и предприятия оборонного комплекса. Ответственные технологические операции расточки отверстий под цилиндры в двигателях и посадочные места подшипников - это наиболее распространенный пример применения алмазно-расточных станков производства ОАО «ОЗРСС». Ясно, что это - оборудование высшего класса точности и сложности, во многом определяющее качество и параметры, как отдельных деталей, так и в целом машины. Зачастую такое оборудование не имеет аналогов в СНГ, вследствие чего конкурентами его производителей могут быть только иностранные фирмы, «обходить» которые надо не только по цене, но и по качеству, техническим характеристикам, дизайну.
Количественно глубина спада определяется следующими цифрами: в конце 80-х гг. «ОЗРСС» ежегодно отправляло потребителям порядка 2200 станков разных моделей, а в 1999 году лишь 76 станков. В таком виде данные, конечно, несопоставимы, так как раньше заметную часть продукции составляло «тяжелое» оборудование - обрабатывающие центры, агрегатные станки с роботизированными комплексами, трудоёмкость изготовления которых значительно выше трудоёмкости изготовления просто универсального оборудования. С учётом этого фактора суммарное падение производства предстает в еще более грустном виде.
В условиях изменения конъюнктуры рынка при осуществлении структурных преобразований на ряде предприятий станкостроения были созданы специальные подразделения по маркетингу, основной задачей которых является изучение рынка и определение соответствующих «ниш» для своей продукции. Одним из первых в станкостроении Украины начал реализовывать принципы рыночной экономики Одесский завод прецизионных станков «Микрон». На начальном этапе своего развития «Микрон» основные усилия направил на создание импортозаменяющего оборудования. Данное направление было сохранено и после превращения «Микрона» в акционерное общество (август 1994г.). В дальнейшем были подготовлены документы для Фонда государственного имущества с целью преобразования АО «Микрон» с 19 дочерними предприятиями, имеющими статус юридического лица, в холдинговую компанию. Создание холдинговой компании будет способствовать стимулированию инвестиционной деятельности. Иностранные инвесторы не рискуют вкладывать крупный капитал в предприятие, однако вероятность инвестирования в относительно самостоятельное структурное подразделение значительно увеличивается. Это подтверждается опытом инвестиционной деятельности предприятий многих отраслей машиностроения.
Наряду с этим кардинальное изменение произошло в соотношении поставщиков на внутренний (СНГ) и внешний (дальнее зарубежье) рынок. На протяжении последних лет основную долю доходов заводы получают преимущественно за счет «дальнего» экспорта. Заметим, что здесь приходится преодолевать монополизм бывшего союзного В\О «Станкоимпорт», а теперь его акционировавшихся представительств со 100%-ным российским капиталом, которые достаточно жестко контролируют цены станкозаводов (19, с.15).
Внутренний рынок, казалось бы, более доступный, уже составляет менее 1\ 5 общего выпуска продукции станкозаводов. Это - свидетельство исключительно низких инвестиционных возможностей отраслей-потребителей изделий станкостроения и отсутствия гармоничного экономического пространства на территории бывшего СССР.
Трудно не заметить, что все более явное предпочтение отдается зарубежным товарам (в том числе автомобилям). Но собственные машиностроительные отрасли - это еще пока высокотехнологический комплекс, состояние которого предопределяет технический уровень большинства отраслей обрабатывающей промышленности, конкурентоспособность их продукции.
В данном же случае допускается не только сокращение самых оснащенных рабочих мест, но и потеря, по существу, материально-технической базы. Специалисты и производственники вовсе не против международной кооперации, но она должна быть продумана с учетом интересов внутреннего производства, обеспечивая не сокращение, а увеличение количества прогрессивных рабочих мест и численности высококвалифицированного персонала. Между тем сейчас выгоды имеют только иностранные производители, тогда как отечественные несут убытки и ведут борьбу за выживание. При сохранении такой политики трудно будет рассчитывать на преодоление спада.
Заметим, что с введением «валютного коридора» даже работа на экспорт не гарантирует финансовой устойчивости. Определенные преимущества завод теряет из-за того, что рост внутренних цен не соответствует поддерживаемому курсу гривны. И хотя решение принимается государством, убытки ложатся на предприятия, осложняя и без того нелегкое их положение. То же, впрочем, можно сказать и о других решениях, например, о либерализации цен, налогообложении, кредитных и таможенных ставках и т.п. Все они принимаются как административные решения, без должного экономического обоснования и конкретных расчетов, без взвешивания вероятных приобретений и потерь. А негативные экономические последствия отражаются опять-таки на предприятиях. Сегодня предприятиями утрачивается значительная часть оборотных средств. Серьезного технического перевооружения не проводилось уже более 10 лет. Напомним, что прецизионное станкостроение держится за счет высокоточных станков, используемых на финишных операциях. Износ основного металлообрабатывающего оборудования достигает более 60% и существенно увеличивает издержки, поскольку из года в год растет доля расходов на ремонт. Эти проблемы и трудности вызваны просчетами при принятии решений не столько на уровне предприятия, сколько на уровне государства.
В силу специфики производства (алмазно-расточные станки - это специальное оборудование для производства конкретной детали; шариковинтовые пары большого размера также обычно заказывают и изготавливают под конкретную машину) «ОЗРСС» и «Микрон» сильно зависят от положения дел в отраслях-потребителях. Такие станки и комплектующие нужны там, где сравнительно крупные производства, а кроме того, где качеству придается большое значение. Таковым является, как уже было сказано, производство двигателей в транспортном машиностроении (автомобили, тракторы, электро- и тепловозы, продукция ВПК), каждый из которых должен отличаться исключительно высокими качественными функциональными параметрами. Эти станки позволяют обеспечивать не только высокий уровень экономии труда, но и высокое качество, чем способствуют переходу к более эффективному способу производства. Нужда в них народного хозяйства высокая, поскольку в целом оснащенность промышленности подобным высокоточным оборудованием невелика, отсюда многие проблемы, связанные с относительно низкой конкурентоспособностью продукции машиностроения СНГ. Необходимо отметить, что последний раз машиностроительные заводы были укомплектованы импортным оборудованием (швейцарское, западногерманское, японское) в 70-е годы, когда в стране был достаток «нефтедолларов». Сегодня удельный вес высокоточного и автоматизированного оборудования в сравнении с развитыми странами ниже на порядок и этот недостаток восполняется, например, в производстве инструмента ручным трудом. Таким образом, ситуация требует ориентации отечественных станкостроителей на освоение необходимого стране оборудования, насыщение им отраслей народного хозяйства.
Каковы же перспективы? Они зависят от того, как скоро начнется экономический рост и сформируется на новой основе экономическая почва и, таким образом, создадутся условия, благоприятные для увеличения производства высокотехнологичного оборудования. Что касается самих заводов, то поле для маневра у них узкое. Они имеют парк во многом уникального оборудования, но оно стареет, и в ближайшее время заводы уже не смогут обеспечить выпуск высокоточной продукции. Такое же положение и с производством универсального оборудования: «ОЗРСС» уже отказалось от массового, поточного производства радиально-сверлильных станков, в чем традиционно была его сила, так как это стало экономически невыгодным. Опыт выпуска любой другой продукции, непрофильной для этих мощностей, показал, что она получается слишком дорогой и поэтому неконкурентоспособной. При этом заводы пытаются сохранить производство высокотехнологичного металлорежущего оборудования и, соответственно, имеющийся потенциал специалистов. Известно, что если в течение 2-3 лет не производить высокоточные станки, то сборщики теряют навыки и квалификацию. А чтобы получить сборщика или станочника высшего разряда, требуется не менее 10 лет, причем человек должен обладать определенным складом ума и другими специальными качествами. Аналогичная ситуация с конструкторами и технологами.
Станкостроители все чаще задумываются над тем, имеет ли смысл дальше заниматься выпуском станков. Участвуя в международном разделении труда, они четко знали, по каким позициям обладают конкурентными преимуществами. Раньше дешевле обходились трудовые, материальные и топливно-энергетические ресурсы, меньшим был удельный вес платежей за коммуникации. Теперь картина резко изменилась, цены подошли вплотную к мировым или даже превысили их, вследствие чего многие комплектующие стало выгоднее покупать за пределами СНГ. То же относится к затратам на топливно-энергетические ресурсы. Если учесть, что материало - энерго- и водопотребление поставлено в СНГ хуже, т.е. расход ресурсов в несколько раз выше, то в сумме издержки получаются еще больше, чем просто разница в ценах. Формально лишь заработная плата остается ниже, но и она, принимая во внимание заметное отставание в производительности труда, не обеспечивает конкурентных преимуществ (16, с.95).
Подводя итоги, надо признать, что внешняя среда пока работает против отечественного производителя конкурентоспособной техники. Понятно, что все это проблемы переходного периода. Но если безотлагательно не решить их, то получится, что после реформ страна может вообще остаться без наукоемкого станкостроения. Упорствовать, производить станки, когда нет гарантий сбыта или сбывая их с убытком, долго невозможно. Можно выдержать еще год-два, больше станкозаводам не позволит их финансовое положение. Уже сегодня, чтобы хоть как-то снять остроту нехватки оборотных средств, станкозаводы идут на продажу своих производственных корпусов. А это, в конечном счете, может привести к потере его как предприятия станкостроения.
Безусловно, такой вариант не может отвечать интересам страны. Создавать заново новые мощности окажется очень дорого. Между тем объем поддержки, достаточный для оживления внутреннего инвестиционного спроса отраслей-потребителей продукции станкостроения, в десятки раз меньше. В первую очередь стоит поддержать производителей транспортного машиностроения, и заказы от них пойдут по цепочке к смежникам, в том числе и к станкостроителям. Такой вариант вполне реален, а главное - он экономически выгоднее, чем потеря конкурентоспособных производств(20, с. 123-124).

1.2 Основные направления НТП в станкостроении

Формирование рыночных отношений характеризуется снижением серийности выпуска продукции, расширением конкуренции среди производителей. Это требует постоянного совершенствования конструкций, повышения технического уровня и качества продукции, структурной перестройки производства, расширения номенклатуры выпуска, сокращения сроков выполнения заказов, удовлетворения запросов конкретного потребителя, сокращения собственных затрат на производство. В этой связи необходимо развивать фирменные услуги, обеспечение комплексных поставок оборудования, поставок потребителям законченных технологий (11, с.42).
В обобщенном виде номенклатура станкоинструментальной отрасли представлена на рисунке 1.1.
В настоящее время из 77% всех металлорежущих станков до 26% находятся в автомобилестроении, около 10% - в электротехнической промышленности и 41% - в других отраслях машиностроительного комплекса. В перспективе структура выпуска оборудования в станкостроении будет определяться темпами внедрения новых видов материалов и освоением современных прогрессивных технологических процессов в машиностроении.
Политика ресурсосбережения в период до 2010 г. будет строиться по следующим основным направлениям:
·улучшение физико-технических свойств материалов (в предстоящий период сохранится достаточно большая доля применения высококачественных сталей);
·широкое применение для базовых корпусных деталей (станина, цоколь, колонна, фундаментная плита) полимербетона и композиционных материалов;
·более широкое применение стекла и углеродоволокнистых материалов в деталях плоской формы (листовых);
·производство станков для обработки керамики (в самом станкостроении керамика, в обозримом будущем, широкого применения не найдет).
Легкие конструкционные материалы сохранят до 2010г. первостепенное значение в автомобилестроении, получат более широкое применение в других отраслях промышленности и окажут значительное влияние на конструкции и режимы резания при обработке на станках (см. приложения А, Б) (14, с. 55).
При изготовлении деталей сложной формы обязательными требованиями будут:
·сокращение времени на обработку;
·повышение точности обработки.
Для реализации этих требований будут более широко применяться гибкие системы и комплексы оборудования, новые инструментальные материалы и более совершенные инструменты с упрочняющими покрытиями.
При обработке литых деталей из чугуна или стали на агрегатных, специальных станках и станках с ЧПУ к заготовкам предъявляются более строгие требования по уменьшению припусков на обработку, повышению точности габаритных размеров литых деталей. В связи с этим значительное развитие получат методы литья:
·прецизионный;
·кокильный;
·по выплавляемым моделям;
·в оболочковые формы и другие, обеспечивающие заданные требования.
Одним из новых видов технологии будет применение в металлообработке лазерной техники, особенно при сверлении, резке заготовок, сварке, поверхностной закалке, фрезеровании. Лазеры являются «инструментом», не подверженным износу. Лазерная технология сравнительно легко встраивается в автоматизированные комплексы. Однако высокая стоимость лазерной техники в настоящее время ограничивает расширение сферы рентабельного использования лазеров. Актуальной задачей на ближайшие 5-10 лет будет преодоление этого недостатка. Поэтому применение лазеров будет ограниченным (21, с.60).
Бурное развитие микроэлектроники дает мощный импульс внедрению гибкой автоматизации в производстве деталей и в ближайшей перспективе на сборочных процессах.

Страница: 2 из 10      <-- предыдущая следующая -->

Перейти на страницу: скачать реферат | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

© 2007 ReferatBar.RU - Главная | Карта сайта | Справка