РефератБар.ру: | Главная | Карта сайта | Справка
Роль цен, тарифов, льгот, субсидий, компенсаций. Реферат.

Разделы: Экономика и управление | Заказать реферат, диплом

Полнотекстовый поиск:




     Страница: 2 из 3
     <-- предыдущая следующая -->

Перейти на страницу:
скачать реферат | 1 2 3 






Тарифы автомобильные– цены перевозки грузов, пассажиров, багажа и других услуг автомобильным транспортом.
Для автотранспорта и тарифов на его услуги характерно наименьшее по сравнению с другими видами транспорта регулирующее вмешательство государство в связи с развитой внутриотраслевой и межотраслевой конкуренции на рынке перевозок.
Тарифы железнодорожные– цены перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты железнодорожным транспортом, а также погрузочно-разгрузочных работ.
В большинстве стран, в том числе в России, железнодорожные тарифы регулируются государством как цены на продукцию естественных монополий. В ряде европейских стран принят порядок установления предельных уровней железнодорожных тарифов. Европейские железные дороги находятся в состоянии жесткой конкуренции с автомобильным и водным транспортом. Поэтому государство сохраняет убыточные железнодорожные тарифы с постоянной финансовой поддержкой в условиях стабильных бюджетов. В 80-90 годах в некоторых странах (ФРГ, Великобритания, Япония и др.) были проведены структурные реформы железных дорог, связанные с их приватизацией и акционированием в разных формах. Контроль железнодорожных тарифов осуществляют либо антимонопольные структуры, либо министерство транспорта. Таможенные тарифы в РФ на перевозку пассажиров, багажа и почты жестко регламентируется государством: в дальнем сообщении – Правительством РФ и федеральными органами исполнительной власти, в пригородном – органами исполнительной власти субъектов РФ.
Пассажирские перевозки убыточны в связи с относительно невысоким уровнем железнодорожных тарифов и большим количеством льгот на проезд различным категориям пассажиров. Уровень пассажирских тарифов сдерживается платежеспособным спросом населения. Убыточность пассажирских перевозок покрывается доходами от грузовых перевозок и бюджетными дотациями.
Железнодорожные тарифы на перевозки в дальнем сообщении дифференцируются в зависимости от рода вагона и категории поезда. Перевозки пассажиров в международном сообщении осуществляются по соглашениям, предусматривающим применение внутренних тарифов стран, в нем участвующих.

2.3. Запретительный тариф.

Тарифы запретительные– цены услуг, установленные на достаточно высоком уровне, чтобы создать условия для сокращения (вплоть до полного устранения) спроса на данный вид услуги. Таможенные запретительные тарифы (повышенные, например, на 20%) призваны оградить внутренний рынок от ввоза или вывоза определенных товаров. Пример транспортных запретительных тарифов – действовавшие в разные годы на железных дорогах бывшего СССР так называемые исключительные тарифы, повышенные по сравнению с общими до 1,5 раза. Повышенные исключительные тарифы устанавливались на перевозку отдельных грузов на определенных направления с целью создать стимулы к сокращению и устранению так называемых нерациональных (излишне дальних, встречных, короткопробежных) перевозок и содействовать их рациональному распределению между видами транспорта.

2.4. Конвенционный тариф.

Тарифы конвенционные– вид таможенных пошлин, устанавливаемых в соответствии с договором или соглашением (конвенцией). Конвенционные таможенные пошлины устанавливаются по соглашению между государствами. Ставки конвенционных пошлин, как правило, ниже ставок обычного таможенного тарифа.

2.5. Тарифы связи.

Тарифы связи– цены за услуги, оказываемые потребителям предприятиями связи. Тарифы связи представляют собой систему ставок, на основе которых определяются соответствующие платежи. Преобладающий характер рынка (монопольный или конкурентный) определяет степень государственного участия в регулировании тарифов: от декретирования (прямого или косвенного) до свободного установления тарифов.
Тарифы играют важную роль в регулировании национального рынка.
В России за январь-август 2001г. цены производителей промышленной продукции в целом выросли на 9,8%, что обусловлено увеличением тарифов в электроэнергетике на 25,9%, цен на продукцию химической промышленности на 18,8%, пищевой промышленности – на 11,7%.
Прирост тарифов в электроэнергетике вызван существенным повышением отпускных тарифов для производств сельскохозяйственных потребителей на 41,8%, а также для населения и непромышленных потребителей – на 28,6 и 27,7% соответственно.
Так, например, при хороших производственных показателях Запсиб (Западно-Сибирский металлургический комбинат) в феврале 2001 г. получает значительно меньший объем прибыли, нежели ожидалось. Сказывается резкое повышение тарифов на электроэнергию и железнодорожные перевозки. Это ударило очень больно, так как основное железорудное сырье доставляется на комбинат из разных регионов России. Вывоз готовой продукции также осуществляется либо в порты Дальнего Востока и Черного моря, либо в центральную часть России, где есть потребность в прокате строительного назначения.


Доля тарифов в структуре расходов, %.



Показатель

1999 г.

2000 г.
2001 г.

Железнодорожный тариф

6,11
7,93
10,70

Электро/ теплоэнергия

6,52
7,02
7,95



Если в декабре 1999 г. оплата железнодорожного тарифа без экспортных перевозок составляла 81 млн. руб. в месяц, в декабре 2000-го – 147,3 млн., в мае 2001-го – 177,1 млн., то в сентябре 2001 г. уже 248,6 млн. руб. Для экспортного проката от Запсиба до Дальнего Востока тариф даже с 50-процентной скидкой составляет 41 доллар за тонну (30 – 40% от себестоимости проката).
Доля энергозатрат в себестоимости металлопродукции возросла с 3 – 4% до 10. И это при снижении объемов потребления электроэнергии. Платежи Кузбасс-энерго в декабре 1999 г. составляли 118 млн. руб., в декабре 2000 – 162 млн., в феврале 2001 они превысили 171 млн. руб. И все это происходит на фоне фактически не меняющегося курса доллара, а значит, неизменного объема выручки от экспорта.

3. Льготы.

Льготы– преимущества, дополнительные права, предоставляемые определенным категориям граждан или отельным организациям, предприятиям и регионам. Это также освобождение от установленных правил, обязанностей или облегчение условий их выполнения. Такие преимущества могут иметь форму полного или частичного освобождения от уплаты налогов (налоговые льготы), от внесения других обязательных платежей (например, бесплатный проезд в общественном транспорте) от выполнения общих для всех обязанностей и др.
Адресные(именные)льготыпредоставляются конкретным лицам или организациям по решению государственных органов.
Налоговые льготы– предоставляемая отдельным категориям налогоплательщиков возможность уплачивать налог в меньшем (по сравнению с другими налогоплательщиками) размере. Налоговые льготы устанавливаются в соответствии с действующим законодательством.
Налоговые льготы используются государством для:
- стимулирования научно-технического прогресса,
- форсирования развития перспективных отраслей производства,
- облегчения предприятиям финансового бремени, обусловленного необходимостью соблюдения экологических требований,
- для социальной поддержки малоимущих слоев общества,
- для проведения определенной демографической политики.
В Налоговом кодексе РФ запрещено предоставление налоговых льгот индивидуального характера. При предоставлении налоговых льгот поощряется деловая и производственная деятельность. Налоговые льготы носят возмездный, срочный и заявительный характер.
Формы предоставления налоговых льгот:
- уменьшение налоговой базы или суммы налога,
- понижение налоговых ставок,
- целевые налоговые льготы, включающие налоговый кредит.
Одна из важных налоговых льгот – необлагаемый минимум (наименьшая часть объекта налога, полностью освобождаемая от налога).
Налоговый кредит– налоговая льгота, предоставляющая собой отсрочку налогового платежа в связи с осуществлением предприятием (организацией)инвестиционного проекта или реализацией тех или иных требований со стороны государственной власти. Предоставляются в форме заключения кредитного соглашения с налоговой службой (инспекцией) или администрацией. В нем оговариваются размеры и сроки предоставления налогового кредита, условия его возврата, в том числе размеры процентной ставки по кредиту.
В Российской федерации действует инвестиционный налоговый кредит. В соответствии с действующим законодательством плательщики налога на прибыль могут заключить кредитное соглашение с налоговой инспекцией, на основании которого им предоставляется право вычитать из суммы налогового платежа некоторые инвестиционные расходы, исчисляемые в определенном размере от суммы цен закупленного и введенного в действие оборудования (в том числе для НИОКР и защиты окружающей среды) со сроком службы более восьми лет (кроме зданий, сооружений и т.п.). Срок возврата кредита – 5 лет со времени его получения.

4. Субсидии.

Субсидии– вид пособия в денежной или натуральной форме, предоставляемого государством либо другим учреждением юридическим и физическим лицам. Субсидия не предполагает последующего возврата получателем.
Государственная субсидия – целевое безвозвратное пособие в денежной или натуральной форме, предоставляемое за счет средств государственного бюджета либо специальных государственных фондов предприятиям, организациям, местным органам власти, а также отдельным лицам и другим государствам.
Основная цельсубсидий – поддержка малодоходных, но важных для национальной экономики отраслей, а также производств, находящихся в состоянии реконструкции либо кризиса. Субсидии активно используются в целях стабилизации уровня цен на товары первой необходимости и коммунальные услуги в условиях инфляции.
Различают прямое и косвенное субсидирование.
Прямые государственные субсидии направляются на финансирование капиталовложений в приоритетные отрасли экономики, прежде всего в капиталоемкие отрасли промышленности, в сельское хозяйство, на развитие научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР).
Косвенное субсидирование осуществляется в основном средствами налоговой и кредитно-денежной политики:
- льготное налогообложение,
- предоставление кредитов на льготных условиях,
- проведение политики ускоренной амортизации,
- предоставление государственных гарантий на экспортные кредиты,
- страхование депозитов и др.
Практикуется возврат прямых налогов и пошлин. Широко используется субсидирование цен через систему компенсационных выплат производителями конкретного вида товара в целях возмещения потерь от реализации продукции по ценам, не покрывающим издержки их производства либо не приносящим определенного уровня дохода.
Используется субсидирование процентных ставок посредством возмещения разницы между установленной государством льготной ставкой и рыночным процентом по кредитам кредитно-финансовым учреждениям либо непосредственным получателям кредита.
Государственное субсидирование частным корпорациям предоставляется, как правило, на цели санирования. В отдельных странах (например, Великобритании) широко используется государственное субсидирование частным компаниям для финансирования капитальных вложений.
Система субсидий является важной формой финансовых связей центра и местных органов власти.Субсидии местным органам– это финансовые ресурсы, переданные из центрального бюджета или вышестоящих звеньев бюджетной системы нижестоящим. В отдельных случаях практикуется субсидирование центра за счет местных бюджетов, но доля их невелика. Субсидии выдаются на финансирование строго обусловленных программ и предполагают долевое участие местных бюджетов. Выдаче субсидий предшествует тщательное изучение расходов местных бюджетов и источников их покрытия. В условиях хронического дефицита местных бюджетов субсидии выступают важным источником формирования их доходов, достигая от  до  финансовых ресурсов местных бюджетов.
Субсидии местным органам власти подразделяются на субсидии общие и целевого назначения.
Общие субсидии выделяются для покрытия дефицита местных бюджетов. Они дают местным властям определенную свободу в использовании средств, содержат меньшее количество ограничений и установок, по существу близки к дотациям. Целевые субсидии выделяются на финансирование капитальных вложений и на покрытие текущих расходов.
Система субсидий является важным средством финансового контроля и давления на местные органы власти. Используя субсидии, центральное правительство определяет не только направление и характер расходования предоставленных средств, но и собственных ресурсов местных органов.
Субсидии – важный инструмент государственной политики экономического регулирования и социального маневрирования.
Экспортная субсидия– финансовое содействие, оказываемое правительством или другим государственным органом экспортеру (производителю экспортного товара).
Важнейшие из форм экспортных субсидий:
- прямой перевод денежных средств,
- обязательства по переводу денежных средств,
- отказ от получения причитающихся государству доходов,
- льготное или безвозмездное предоставление товаров и услуг,
- льготное приобретение товаров,
- поручение неправительственной организации выполнить одну или несколько из вышеперечисленных функций.
К специфическим экспортным субсидиям относятся субсидии, использование которых ограниченно определенными организациями или группой организаций, отраслью или группой отраслей. Такие субсидии создают для них необоснованные преимущества по сравнению с другими организациями и фактически или юридически сопряжено с развитием экспорта или замещением импорта. Субсидирование экспорта в различных формах как средство поддержания национальных экспортеров встречает ответную реакцию других стран, вводящих адекватные меры, в том числе "компенсационные пошлины", что искажает условия конкуренции и вызывает обострение напряженности в международной торговле.
Обычно государственная поддержка реального сектора экономики отождествляется у нас с величиной выделяемых ему субсидий. Между тем в правилах Всемирной торговой организации субсидиями считаются :
- финансовое содействие, оказанное правительством или другим государственным органом, в пределах своей территории;
- любая форма поддержки доходов и цен, если таким образом предоставляется льгота.
В нашей стране общая государственная поддержка осуществляется как на федеральном уровне, так и на уровне субъектов Федерации.
4.1 Субсидии промышленному комплексу.

Начнем с федерального бюджета. Общий объем финансирования на данные цели составляет в среднем 15% от его расходной части. По видам эта поддержка распределяется так, как показано в таблице 1.
Из нее следует, что больше всего средств выделяется на дотации и субвенции регионам (58,3%) и на прямое перечисление средств (39,3%). На другие виды господдержки приходится лишь 2,4%.
Что же из этих сумм достается непосредственно реальному сектору.… Первый вид поддержки связан с ним лишь косвенным образом, что обусловлено спецификой взаимоотношений между центром и субъектами Федерации. Что касается второго вида господдержки, то из него непосредственно в реальный сектор направляется в среднем 8,4 млрд. руб. (26%). В основном они идут в отдельные отрасли, остро нуждающиеся в дотациях, например, в угольную промышленность (91% из этой суммы).
К сожалению, не в полном объеме используются средства, предназначенные на федеральные программы, связанные с развитием реального сектора. Из 23,9 млрд. руб. на них расходуется всего лишь 38%.
Но еще хуже обстоят дела с поддержкой промышленности. Простые подсчеты показывают, что предприятиям из федерального бюджета выделяется всего лишь 15,6 млрд. руб., или 18,8% от всех расходов на господдержки. Из чего они складываются? (Приложение. Таблица 1).
С учетом того, что в среднем за год реализуется порядка 25 целевых программ по промышленным отраслям, то на одну такую программу ориентировочно приходится всего 0,19 млрд. руб. (6,5 млн. дол.).
К слову сказать, сметная стоимость среднего производственного объекта на порядок выше. Для сравнения: в 90-е годы государственная поддержка промышленных предприятий в странах Европейского экономического сообщества составляла в среднем 40-45 млрд. ЭКЮ в год. В Германии, например, 13-18 млрд., Италии – 11-15, Франции – 6-9 млрд.
Не изменяет общей картины и финансирование промышленных предприятий из бюджетов субъектов РФ (Приложение. Таблица 2.).
В среднем за 1998-1999 годы эта сумма поддержки составляет около 17 млрд. руб., что превышает даже федеральный уровень. Однако вот что показывает анализ структуры местной поддержки (Приложение. Таблица 3). Сгруппировав цели, нетрудно увидеть, что подавляющая часть средств направляется на финансовое оздоровление предприятий, затем на социальные нужды и возмещение убытков. Лишь 6% идет на развитие (0,963 млрд. руб.)
Если же эту сумму пересчитать на количество предприятий, получающих такую поддержку, то в среднем она будет равняться 0,006 млрд. руб.!
Не спасают положение и ежегодно разрабатываемые федеральные адресные инвестиционные программы. Как правило, депутаты в ходе обсуждения этих программ "бьются" за поддержку только "своих" региональных объектов, пусть даже и экономически безнадежных.

5. Компенсации.

Компенсация– возмещение потерь, понесенных убытков, расходов, возврат долга, вознаграждение.
Внешнеторговая компенсация– вид компенсации, состоящей в том, что страна, увеличивающая пошлины на ввоз определенных товаров, должна снизить пошлины на ввоз других товаров для возмещения убытков экспортеров.
Компенсация за обесцененные деньги– денежная компенсация потерь реальной стоимости вкладов, которые понесли вкладчики вследствие инфляции.
Компенсационные выплаты– выплаты, призванные компенсировать ранее понесенные потери, нанесенный ущерб. Они представляют собой денежное возмещение недополученного дохода, неиспользованного отпуска, затрат на переезд и др. Возможна также денежная компенсация нанесенного морального ущерба.


Приложение .

Таблица 1. Структура видов государственной поддержки из федерального бюджета в 1 998-2000 гг. (в среднем за год)



№
п/п
Наименование

Сумма,
млрд. руб.

В % к итогу

1.
Дотации и субвенции регионам

47,9
58,3

2.
Прямое перечисление средств из федерального бюджета

32,3
39,3

2.1.
в том числе по федеральным программам

23,9
29,1

3.
Другие виды государственной поддержки, в том числе:

2,1
2,4

3.1.
Предоставление бюджетных ссуд и кредитов

0,6
0,7

3.2.
Предоставление
и освобождение по уплате налогов в федеральный бюджет

1,4
1,6

3.3.
Предоставление промышленным предприятиям льгот по тарифам на железнодорожные перевозки

0,1
0,1
ИТОГО

82,1

100



Таблица 2. Структура поддержки промышленных предприятий из федерального бюджета , млрд. руб .



№
п/п
Наименование видов поддержки

1998

1999
В среднем за год
В % к итогу

1.
Дотации и субвенции регионам

-
-
-
-

2.
Прямое перечисление средств из федерального бюджета-всего, в том числе

9,9
17,4
13,7
87,8

2.1.
на поддержку отдельных отраслей

6,8
11,0
9,0
57,7

2.2.
по программам

3,1
6,4
4,7
30,1

3.
Другие виды государственной поддержки,

3,6
0,2
1,9
12,2

3.1.
в том числе предоставление ссуд (кредитов)

0,8
0,2
0,5
3,2

3.2.
Предоставление налоговых льгот, отсрочек, освобождений

2,7
-
1,3
8,3

3.3.
Предоставление льгот по тарифам

0,1
0
0,1
0,7
Итого по всем видам поддержки

13,5

17,6
15,6
100




     Страница: 2 из 3
     <-- предыдущая следующая -->

Перейти на страницу:
скачать реферат | 1 2 3 

© 2007 ReferatBar.RU - Главная | Карта сайта | Справка