Целью расчета социально-экономического ущерба от воздействия вредных веществ, выбрасываемых автомобильным транспортом в атмосферу, является проведение экономической оценки ущерба причиняемого годовыми выбросами автомобилей, а также рассмотрение некоторых причин и предприятий по снижению причиняемого ущерба.
Выбросы, производимые автомобильными средствами, причиняют огромный экономический ущерб. Годовой ущерб, причиненный автомобильным транспортом, можно рассчитать по укрупненным показателям, по формуле:
Уа= RЧGЧFЧM (4.3.1)
где R – константа, численное значение которой равно 2,4 при оценке газовых выбросов, производимых после 1985 г., рублей, при переводе в национальную валюту получаем значение 88,5 тг;
G – показатель относительной опасности загрязнения атмосферного воздуха, который над территорией промышленных предприятий равен 4;
F – коэффициент, значения которого для автотранспортных средств равен 10;
M – предельная масса годового выброса загрязнений из источника.
Значение приведенной массы годового выброса загрязнений в атмосферу из источника, определяется по формуле:
М =SАiЧmi(4.3.2)
где Аi– общее число вредных примесей, выбрасываемых автомобильными средствами в атмосферу;
mi– показатель относительной агрессивности примесей вида вещества;
М – масса годового выброса примесей i-го вида при эксплуатации автотранспорта определяется по формуле:
(4.3.3)
где mi.уд.– удельный выброс вида примеси на 1 км пробега автотранспортных средств, г/км;
LT– пробег транспортных средств за год, км;
k1– коэффициент влияния уровня среднего возврата парка автомобилей;
k2– коэффициент влияния уровня технического состояния;
k3– коэффициент влияния природно-климатических условий;
Таблица 4.3.1 – Значение коэффициентов влияния k1; k2; k3и удельное значение выбросов окиси углерода, углеводорода, окислов азота
|
Группа автомобилей
|
Выброс |
mi. уд. |
Влияние k1 |
Влияние k2 |
Влияние k3 |
|
Грузовые с бензиновым двигателем |
СО
|
61,5 |
1,33 |
1,69 |
1,2 |
|
|
СН
|
13,3 |
1,2 |
1,86 |
1,2 |
|
|
NO
|
8 |
1 |
0,8 |
1,2 |
|
Грузовые с дизельным двигателем |
СО
|
15 |
1,33 |
1,8 |
1,2 |
|
|
СН
|
6,4 |
1,2 |
2,0 |
1,2 |
|
|
NO
|
8,5 |
1,0 |
1,0 |
1,2 |
Рассчитываем массу годового выброса для карбюраторных и дизельных автомобилей, используя формулу (4.3.3), если годовой пробег первых составил 20501 км, вторых 9886 км.
Для карбюраторных:
(СО) = 61,5Ч20501Ч1,33Ч1,69Ч1,2Ч10 = 3400711
(СН) = 13,3Ч20501Ч1,2Ч1,86Ч1,2Ч10 = 730301
(NО) = 8Ч20501Ч1Ч0,8Ч1,2Ч10 = 157448
Для дизельных:
(СО) = 15Ч9886Ч1,33Ч1,8Ч1,2 = 426007
(СН) = 6,4Ч9886Ч1,2Ч2Ч1,2 = 182219
(NО) = 8,5Ч9886Ч1Ч1Ч1,2 = 100837
Далее рассчитываем общую приведенную массу годового выброса загрязнений автомобильными средствами по формуле (4.3.2), если значения А для рассматриваемых веществ будет равно:
(СО) – 1,0
(СН) – 1,5
(NO) – 42,1
Мобщ= 3,827Ч1 + 0,913Ч1,5Ч0,258Ч42,1 = 16,07 т/год
Годовой ущерб, причиненный автотранспортным предприятием определяется по формуле (4.3.1):
Уа= 88,9Ч4Ч10Ч16,07 = 57143 т/год.
Таким образом, полученная нами довольно-таки солидная сумма ущерба говорит нам об экономическом ущербе от воздействия вредных веществ, выбрасываемых автомобильным транспортом в атмосферу за 1 год всего 1-го предприятия.
Полностью ликвидировать отрицательные последствия автомобилизации невозможно, потому необходимо принимать эффективные меры для их строгого ограничения и разумного регулирования.
Комплексное решение проблемы представляет собой сложную задачу, связанную с разработкой и реализацией ряда технических, организационных, экономических и управленческих мероприятий.
Реализация такого комплекса возможна только при согласованном развитии и совершенствовании элементов транспортной системы:
водитель, дорога, автомобиль и управляющих воздействий:
управление перевозками, организация дорожного движения, транспортное градостроительство.
Основным использованием в области перспективных транспортных средств направлен сегодня на разработку силовых установок, энергия в которых преобразуется с минимальными потерями и загрязнением среды побочными продуктами, а также на использовании в двигателях нетрадиционного топлива. Значительный прогресс по снижению экологической опасности автомобиля достигнут сокращением конструкции основных агрегатов и компоновки автомобиля в целом.
Важным направлением оздоровления окружающей среды является поддержание в условиях эксплуатации надлежащего технического состояния узлов и агрегатов, влияющих на топливную экономичность автомобиля, выброс токсичных компонентов, отработавших газов.
1
1
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Успех работы предприятия определяется как общими условиями хозяйствования, так и умением руководителя эффективно использовать производственные факторы. В условиях развития рынка каждое предприятие должно искать собственный путь развития, новые формы приложения капитала и методы работы. Иными словами, чтобы не только удержаться, но и развиваться на рынке, предприятие должно улучшать состояние своей экономики: иметь всегда оптимальное соотношение между затратами и результатами производства, искать новые формы приложения капитала, находить новые, более эффективные способы доведения продукции до покупателя, проводить соответствующую товарную политику и так далее.
В дипломной работе «Оценка деятельности предприятия в современных условиях» были сделаны обобщения существующих методик финансового анализа и проведена оценка финансового состояния объекта исследования – ТОО «Промсантехмонтаж». В процессе расчета была прослежена динамика изменения состава и структуры активов баланса. Было отмечено, что в период с конца 1998 года по 2000 год хозяйственная деятельность предприятия происходила на фоне положительного роста показателей. Увеличились коэффициенты мобильности активов и соотношения текущих и долгосрочных активов. Несколько обратная ситуация обстоит с коэффициентом имущества производственного назначения. С конца 1998 года по 2000 год произошло его незначительное уменьшение и предприятию необходимо привлекать долгосрочные заемные средства, либо собственные средства для поддержания производственного потенциала предприятия.
Низкое значение коэффициента реальной стоимости основных средств свидетельствует о недостаточном развитии материально-технической базы, хотя и находящейся в хорошем состоянии согласно коэффициенту износа.
Так же в дипломной работе был проведен анализ динамики состава и структуры формирования активов баланса. Анализ показывает возможность замедления оборачиваемости средств, о чем свидетельствует уменьшение наиболее мобильных, труднореализуемых товарно-материальных запасов, увеличение дебиторской задолженности, что отрицательно скажется на финансовом положении анализируемого предприятия.
Собственный капитал ТОО «ПСТМ» с 1999 года по 2000 год значительно увеличился. Размеры запасов и затрат не превышают размеров собственных оборотных средств. Произошло увеличение кредиторской задолженности на фоне общего уменьшения заемных средств.
Анализ финансовой устойчивости, по данным бухгалтерского баланса, позволил сделать вывод об абсолютной финансовой устойчивости на начало 1998 года и на конец 2000 года. При этом, была отмечена избыточность собственных средств, что могло быть следствием не эффективного управления капиталом. На конец 1998 и 1999 гг. в финансовое положение было нормальным, так как запасы были больше собственных и долгосрочных источников формирования товарно-материальных запасов, но меньше величины нормальных источников формирования ТМЗ, это означало, что предприятие успешно функционировало, используя для покрытия товарно-материальных запасов нормальные различные источники средств – собственные и привлеченные.
Анализ показателей ликвидности и платежеспособности показал, что предприятие ТОО «ПСТМ» не имело возможности быстро расплачиваться со своим краткосрочным обязательством.
Оценка показателей деловой активности, свидетельствует о положительной динамике коэффициентов деловой активности 1999 и 2000 гг., по сравнению с 1998 годом. Увеличилась оборачиваемость общего оборотного капитала и оборотных мобильных средств.
Анализ коэффициентов рентабельности свидетельствует о положительной динамике этих важных показателей, относительно 1998 года. Увеличение показателей рентабельности свидетельствует о конкурентоспособности предприятия ТОО «ПСТМ» и говорит о необходимости сохранять контроль по сокращению затратной части баланса, необходимости поддержания точной маркетинговой политики и показателей деловой активности.
В дипломной работе был проведен корреляционно-регрессионный анализ, в результате которого была выявлена тесная связь между следующими независимыми переменными:
у – численность работников, чел;
х1– доход от реализации продукции, тыс. тенге;
х2– собственный капитал, тыс. тенге.
Построенная экономико-математическая модель показала возможность эффективной деятельности ТОО «ПСТМ».
Так же в дипломной работе были предложены мероприятия по поддержанию эффективной хозяйственной деятельности предприятия. В результате выполнения которых возможно получение прибыли 903830 тенге за пол года, что составит 5,94% от годового дохода реализации продукции за 2000 год.
Были также рассмотрены следующие вопросы раздела безопасности и экологичности работы:
1 Мероприятия по предупреждению несчастных случаев для снижения травматизма и повышения производительности труда.
2 Провести анализ естественного освещения помещения.
3 Расчет социально-экономического ущерба, от вредных веществ, выбрасываемых автомобильным транспортом в атмосферу.
Предприятию ТОО «ПСТМ» необходимо ставить четкие стратегические цели и задачи, как говорит Н.А. Назарбаев в послании народу Казахстана, что «…имея сильную стратегию и целеустремленность, мы сможем успешно преодолеть любые большие препятствия, стоящие на нашем пути» [1].
Предприятие являющееся основными звеньями хозяйствования, формирует основу экономического потенциала государства, поэтому, чем прибыльнее предприятие, чем стабильнее его доход, тем большим становится его вклад в социальную сферу государства, в его экономический потенциал, наконец, тем лучше живут люди, работающие на таком предприятии.1
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1 Назарбаев Н.А. Казахстан 2030. Процветание и улучшение благосостояния всех казахстанцев. Послание Президента страны к народу Казахстана //Казахстанская правда. – 1997. – 11 октября. – с.9-16.
3 Абрютина М.С., Грачев А.В. Анализ финасово-экономической деятельности предприятия - М.: Издательство «Дело и сервис», 1998.
4 Ачин В.А. и др. Оптимизация условий труда. – Л, 1973.
5 Баконов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа. – М.: Финансы и статистика, 1998.
7 Баканов Л.А. и др. Техника безопасности и производственная санитария. – М.: Стройиздат, 1984.
8 Власов А.Ф. Предупреждение производственного травматизма. – М.: Профиздат, 1973.
10 Грузинов В.П., Грибов В.Д. Экономика предприятия. – М.: Финансы и статистика, 1998.
12 Долин П.А. Справочник по технике безопасности. – М.: Энергоиздат, 1984.
14 Дюсембаев К.Ш. Анализ финансового положения предприятия – Алматы «Каржи-Каржат», 1998.
15 Ефимов О.Е. Как анализировать финансовое положение предприятия. – М.: АО Бизнес-школа, 1994.
16 Жминько С.И. Финансовый учет на предприятии. – Ростов-на-Дону: Феникс, 1998.
18 Крейнина М.Н. Финансовое состояние предприятия. Методы оценки. – М.: ИКЦ «Дис», 1997.
20 Ковалев А.И., Привалов В.П. Анализ финансового состояния предприятия - М.: Центр экономики и маркетинга, 1995.
22 Корчагин В.А. Эффективность затрат на охрану труда и защиту окружающей среды. – М., 1986.
23 Кочевой Н.А. Методические указания по охране окружающей среды для выполнения дипломного проекта. – УКСДИ, каф. «ЗОТ и ОС», 1991.
25 Любушин Н.П. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия. – М.: Финансы и кредит, 2000.
27 Негашев Е.В. Анализ финансов предприятия в условиях рынка. – М.: Высшая школа, 1997.
28 Орлов Г.Г. Охрана труда в строительстве – М.: «Высшая школа», 1984.
29 Производственная и финансовая деятельность предприятия //Экономист. – 1996. - №4.
30 Пасекова В.А., Буренкова Г.А. Экономический анализ в системе внутрихозяйственного расчета. – М.: Финансы и статистика, 1998.
31 Пчеленцев В.А. и др. Охрана труда в строительстве. – М.: Высшая школа, 1991.
32 Радостовец В.К. Финансовый и управленческий учет на предприятиях. – Алматы: Центриздат, 1997.
33 Ришар34 Ж. Аудит и анализ хозяйственной деятельности предприятий - М: «Аудит» И.О. «ЮНИТИ», 1997.
36 Родионова В.М., Федотова М.А. Финансовая устойчивость предприятия в условиях инфляции. – М.: «Перспектива», 1995.
38 Самин В.Н., Ситникова О.Ю. Техника финасово-экономических расчетов. – Алматы, 1998.
40 Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия – Минск: ООО «Новое знание», 2000.
42 Стоянова Т.Д. Финансовый менеджмент - М.: Перспектива, 1996.
43 Соколов В.П. Охрана труда на предприятиях.-М.: Ультра, 1996.
45 Уткин Э.А. Финансовый менеджмент. – М.: Зеркало, 1998.
46 Филлипов Б. И.Охрана труда при эксплуатации строительных машин – М.: «Высшая школа», 1984.
47 Шеремет А.Д., Сайфулин Р.С. Методика финансового анализ а. - М.: ИНФРА –М, 1995.
48 Шишкин А.К. Учет. Анализ. Аудит на предприятии. – М.: Финансы и статистика, 1998.
49 Четыркин Е.М. Методы финансовых и коммерческих расчетов. –М.: Финансы и статистика, 1997.
50 Хеддервек К. Финансово-экономический анализ деятельности предприятия. – М.: Финансы и статистика, 1996
51 Ярдова А. Управленческий учет: опыт экономики развитых стран. – М.: Финансы и статистика, 1998.
СНиП II-4-79. Естественное и искусственное освещение. – М., 1979.
54
1
