|
ТО-3
|
ТР-1 |
ТР-2 |
ТР-З |
КР-1 |
КР-2 |
Электровозы: |
|
|
| | | |
| ВЛ-10 (2 секции) грузовой |
12.5
|
25 |
175 |
350 |
700 |
2100 |
|
ВЛ-8 (2 секции) грузовой |
11
|
22 |
165 |
330 |
660 |
2000 |
|
ЧС-2 пассажирский |
12,5
|
25 |
175 |
350 |
700 |
2100 |
|
ВЛ-80 (2 секции) грузовой |
-
|
14 |
200 |
400 |
800 |
2400 |
|
ЧС-4 пасс. |
14
|
28 |
175 |
350 |
700 |
2100 |
Тепловозы: |
|
|
| | | |
| ТЭ10 грузовой |
7,2
|
29 |
115 |
210 |
680 |
1360 |
|
ТЭЗ (2 секции) грузовой |
7,5
|
30 |
120 |
210 |
720 |
1440 |
|
ТЭП-60, 2ТЭП-60 пасс. |
7,5
|
37,5 |
150 |
300 |
900 |
1800 |
Маневровые: |
|
|
| | | |
| ТЭМ-2, ЧМЭЗ |
30 сут.
|
7.5 мес. |
15 мес. |
30 мес. |
7.5 лет |
15 лет |
Для грузового движения:
NКР-2=SMSОБЩ1:НКР-2=7527,218:1440=5,227 для ТЭЗ
NКР-1=(SMSОБЩ1:НКР-1)- NКР-2=(7527,218:720)-5,227=5,227
NТР-3=(SMSОБЩ1:НТР-3)- NКР-2- NКР-1=(7527,218:210)-5,227-5,277=25,289
NТР-2=(SMSОБЩ1:НТР-2)- NКР-2- NКР-1- NТР-3=(7527,218:120)-5,227-5,277-25,289=26,883
NТР-1=(SMSОБЩ1:НТР-1)- NКР-2- NКР-1- NТР-3- NТР-2=(7527,218:30)-5,227-5,277-25,289-26,883=188,281
NТ0-3=(SMSОБЩ1:НТ0-3)- NКР-2- NКР-1- NТР-3- NТР-2- NТР-1=(7527,218:7,5)-5,227-5,277-25,289-26,883-188,281=752,693
Для пассажирского движения:
NКР-2=SNSОБЩ1:НКР-2=3448,208:1800=1,916 для ТЭЗ
NКР-1=(SNSОБЩ1:НКР-1)- NКР-2=(3448,208:900)-1,916=1,916
NТР-3=(SNSОБЩ1:НТР-3)- NКР-2- NКР-1=(3448,208:300)-1,916-1,916=7,663
NТР-2=(SNSОБЩ1:НТР-2)- NКР-2- NКР-1- NТР-3=(3448,208:150)-1,916-1,916-7,663=11,493
NТР-1=(SNSОБЩ1:НТР-1)- NКР-2- NКР-1- NТР-3- NТР-2=(3448,208:37,5)- 1,916-1,916-7,663-11,493=68,964
NТ0-3=(SNSОБЩ1:НТ0-3)- NКР-2- NКР-1- NТР-3- NТР-2- NТР-1=(3448,208:7,5)- 1,916-1,916-7,663-11,493-68,964=367,809
РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ДЕЛО
Технико-производственными показателями, характеризующими качество использования локомотивов в эксплуатации, а также качество их ремонта, являются:
·средняя масса поезда (брутто) 2750груз/1100пасс т;
·скорости движения поездов – техническая=52, участковая=45, км/ч;
·производительность локомотива, ткм брутто, приходящаяся на один локомотив в сутки в грузовом движении;
·процент неисправных локомотивов находящихся в текущем ремонте;
·процент вспомогательного пробега локомотивов в грузовом движении к общему пробегу по атому виду движения.
В качестве расчетного показателя определяется полный оборот локомотива.
Все технико-производственные показатели рассчитываются в пределах участков обращения локомотивов.
Для расчета среднесуточного пробега локомотива необходимо определить полный его оборот:
ТЛ= (2LЛОК:VУЧ)+tосн+tоб+tсмК
Где:
·LЛОК- длина участка обращения локомотивов, км; (принимается равной двойной длине участка обслуживания локомотивных бригад);
·tосн- время нахождения локомотива на станциях основного депо, ч (принимается по электровозам 2,5 ч и по тепловозам - 3,0 ч);
·tоб- время нахождения локомотива на станциях оборотного депо (принимается с учетом проведения технического осмотра по электровозам 2,0 ч и по тепловозам - 2,5 ч);
·tсм- время простоя локомотива на станциях смены бригад (принимается при обслуживании пассажирского движения 20 мин и грузового движения 30 мин на один пункт);
·К - количество смен на участке обращения за оборот (принимается: при обслуживании пассажирского движения к в 4, при обслуживании грузового движения - К = 2),
Для грузового движения:
ТЛ=(2х120:45)+3+2,5+0,5х2=11,833 ч
Для пассажирского движения:
ТЛ=(2х120:45)+3+2,5+0,3х4=12,033 ч
Среднесуточный пробег локомотива, км/сут, в пассажирском и грузовом движении равен:
SЛ=24X2L:TЛ
Для грузового движения:
SЛ=24X240:11,833=486,774 км/сут
Для пассажирского движения:
SЛ=24X240:12,033=478,783 км/сут
Среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении:
НЛ=QБРSЛ:(1+bЛ)
Для грузового движения:
НЛ=2750X0,486774:1,1=1216,935 тыс. ткм брутто
Для пассажирского движения:
НЛ=1100X0,478783:1=526,661 тыс. ткм брутто
Эксплуатируемый парк локомотивов в пассажирском и грузовом движении определяется делением локомотиво-км линейного пробега на участке обращения локомотивов в соответствующих видах движения на среднесуточный пробег локомотивов:
МЭ=SMSЛИН1:365:SЛ
Для грузового движения:
МЭ=7199946:365:486,774=40,521
Для пассажирского движения:
МЭ=3153600:365:478,783=18,045
Расчет технико-производственных показателей, характеризующих качество использования локомотивов в эксплуатации, следует производить в табличной форме (табл.4).
Таблица 4
Расчет технико-производственных показателей
Наименование показателя |
Расчетная формула
|
Грузовое движение |
Пассажирское движение |
|
Масса поезда, т |
Qбр
|
2750 |
1100 |
|
Техническая скорость, км/ч |
Vтехн
|
52 |
52 |
|
Участковая скорость, км/ч |
VУЧ
|
45 |
45 |
|
Полный оборот локомотива, ч |
ТЛ= (2LЛОК:VУЧ) +tосн+tоб+tсмК
|
11,833 |
12,033 |
|
Среднесуточный пробег локомотива, км |
SЛ=24X2L:TЛ
|
486,774 |
478,783 |
|
Производительность локомотива, тыс.ткм брутто |
НЛ=QБРSЛ:(1+bЛ)
|
1216,935 |
526,661 |
|
Эксплуатируемый парк локомотивов (рассчитывается на участке обращения локомотивов) |
МЭ=SMSЛИН1:365:SЛ
|
40,521 |
18,045 |
Технико-производственными показателями, характеризующими качество ремонта локомотивов, являются процент неисправных локомотивов, находящихся в ремонте, и простой локомотивов в -ремонте.
Деповский процент неисправных локомотивовaДЕПопределяется по видам движения и по депо в целом:
aДЕП=100МРЕМ:МПР
где:
·МРЕМ- фронт ремонта, ед.лок.,
·МПР- парк локомотивов в распоряжении депо, ед.лок.
МРЕМ=SNt:ФПЛ
где:
·SN - количество соответствующих видов ремонта (ТР-3, ТР-2, ТР-1 и ТО-3);
·t - нормы простоя локомотивов в соответствующем виде ремонта, сут. (табл.5);
·ФПЛ- количество рабочих дней в году (для ТО-3 принимается 365 дней, а для ТР-3, ТР-2 и ТР-1 -меньше на количество субботних, воскресных и праздничных дней, не совпадающих с субботой и воскресеньем = 255).
Парк локомотивов в распоряжении депо МПРскладывается из эксплуатируемого парка МЭи парка локомотивов, находящихся в ремонте МРЕМи в резерве МРЕЗ.
Парк локомотивов, находящихся в резерве, МРЕЗпринимается в размере 10-15% от эксплуатируемого парка.
Таблица 5
Нормы простоя локомотивов в ремонте
|
Вид и серия локомотивов
|
Техническое обслуживание и ремонт |
|
Т0-3,ч
|
ТР-1.ч |
ТР-2,сут |
ТР-3,сут |
|
Поездные электровозы |
6
|
15 |
1.5 |
3,8 |
Тепловозы: |
|
|
| |
| ТЭЮ |
10
|
40 |
5 |
6 |
|
ТЭЗ |
8
|
36 |
4.5 |
4.5 |
|
ТЭП-60, 2ТЭП-60 (пасс.) |
10
|
36 |
4 |
5 |
|
ТЭМ-2, ЧМЭЗ |
5
|
20 |
4 |
6 |
Все показатели рассчитываются по заданным видам тяги и видам движения.
Для грузового движения:
МРЕМ=(25,289x4,5+26,883x4,5+188,281x1,5):255+(752,693x0,33):365=2,749 ед.лок.
Для пассажирского движения:
МРЕМ=(7,663x5+11,493x4+68,964x1,5):255 +
(367,809x0,467):365=1,207 ед.лок.
Всего МРЕМ=3,956
МПР= МЭ+ МРЕМ+ МРЕЗ=(41+18)+4+(4+2)=69 ед.лок.
aДЕП=100МРЕМ:МПР=100х4:69=5,797%
СОСТАВЛЕНИЕ плАНА ПО ТРуДУ
Основными показателями плана по труду являются:
·численность работников по основным производственным группам,
·среднемесячная заработная плата одного работника,
·фонд оплаты труда и производительность труда.
А. Расчет численности и заработной платы рабочих локомотивных бригад
Количество локомотивных бригад зависит от объема перевозок, нормы работы на одну локомотивную бригаду и прогрессивных норм использования локомотивов. Объем работы локомотивов принимается в пределах участков работы бригад.
В пассажирском и грузовом движении локомотивы обслуживаются сменными бригадами.
Плановая численность рабочих локомотивных бригад в пассажирском движении:
ЧЯВПАСС=2NПАССДТБР:ФГОД=2х18х365х6,333х1,18:2030=28,4@28 чел.
ЧСППАСС= ЧЯВПАССхКЗАМ=28х1,18=33 чел.
Где:
·NПАСС= 18 число пар пассажирских поездов на участках (исходные данные);
·Д - количество дней курсирования поездов в году (365);
·ТБР- время полного оборота бригад, ч;
ТБР=2LБР:VУЧ+tДОП=2х120:45+1=6,333 ч
·LБР= 120 обслуживания локомотивными бригадами. км;
·tДОП- дополнительное время на прием и сдачу локомотива. ч (принять 1 ч на одну поездку);
·ФГОД= 2030 годовой фонд времени, ч (взято по соответствующему году);
·2 - состав бригады, чел. (машинист и помощник машиниста);
·КЗАМ- коэффициент на замещение (принимается 1,18 во всех видах движения).
Плановая численность рабочих локомотивных бригад в грузовом движении:
ЧЯВГР=2SMSлин:12SБР=91,5@92 чел
ЧСПГР= ЧЯВГРхКЗАМ=108 чел
Где:
·2SMSлин= 3599973 линейный пробег поездных локомотивов за год на участках обслуживания локомотивными бригадами, км;
·SБР- пробег одной бригады за месяц, км,
Месячная норма пробега бригады:
SБР= 2LБРхК=2х120х27,332=6559,579 км
Где:
·2LБР= 240 удвоенная длина участка обслуживания локомотивными бригадами, км;
·К - количество поездок бригады в месяц. Количество повадок бригады в месяц:
К=173,1:ТБР=173,1:[(2LБР:VУЧ)+tДОП]=173,1:[(2х120:45)+1] =27,332
Величину tДОПтакже приняли равной 1 ч на одну поездку.
На маневровой работе плановая численность локомотивных бригад определяется исходя из количества локомотивов, работающих на маневрах, ММ=17, нормы обслуживания НБР=1 и сменности ССМ:
При круглосуточной работе ССМ= 4,3.
Число маневровых локомотивов, обслуживаемых в одно лицо, принимается по заданию.
ЧЯВМАН=MМхНБРхССМ=17х1х4,3=73,1@73 чел
ЧСПМАН= ЧЯВМАНхКЗАМ=73х1,18=86 чел
Расчет численности рабочих локомотивных бригад отразим в табличной форме (табл.6).
Среднемесячная заработная плата рабочих локомотивных бригад определяется по видам движения по статьям номенклатуры расходов в электровозном депо - 41, 42 и 74 и в тепловозном депо - 71. 72 и 74.
Таблица 6
Расчет численности рабочих локомотивных бригад
|
Наименование показателя
|
Расчетная формула |
Значение показателя |
Линейный пробег на участке обслуживания локомотивных бригад, млн.лок.-км |
SMSлин
|
3,6 |
|
Оборот бригады, ч |
ТБР=2LБР:VУЧ+tДОП
|
6,333 |
|
Количество поездок |
К=173,1:ТБР
|
27,332 |
|
Среднемесячный пробег локомотивной бригады, км |
SБР= 2LБРхК
|
6559,579 |
|
Явочная численность рабочих локомотивных бригад, чел. |
ЧЯВГР=2SMSлин:12SБР
|
92 |
|
Списочная численность локомотивных бригад, чел. |
ЧСПГР= ЧЯВГРхКЗАМ
|
108 |
Количество пар пассажирских поездов, пар |
NПАСС
|
18
|
|
Число дней курсирования в году |
Д
|
365 |
|
Оборот локомотивной бригады, ч |
ТБР=2LБР:VУЧ+tДОП
|
6,333 |
|
Номинальный фонд рабочего времени, ч |
ФГОД
|
2030 |
|
Численность рабочих локомотивных бригад явочная, чел |
ЧЯВПАСС=2NПАССДТБР:ФГОД
|
28 |
|
Численность рабочих локомотивных бригад списочная. чел |
ЧСППАСС= ЧЯВПАССхКЗАМ
|
33 |
