| Страница: 4 из 14 <-- предыдущая следующая --> | Перейти на страницу: |
| № п/п | Показатель | Ед. измерения | Значение показателя |
| 0 |
Реализованная продукция, всего | тыс. Д.Е. | 000000,0 |
| 0 |
Выпуск легковых автопокрышек, всего | тыс. шт. | 000,0 |
|
| В том числе: | | |
| 000 – 00 | - « - | 00,0 | |
|
| 0.00 – 00 | - « - | 000,0 |
|
| 0.00 – 00 | - « - | 00,0 |
|
| 000 –00 | - « - | 00,0 |
| 0 |
Среднегодовая (первоначальная) стоимость ОПФ, всего | тыс. Д.Е. | 000000,0 |
|
| В том числе: | | |
| Здания и сооружения ( ) | - « - | 000000,0 | |
|
| Машины и оборудование ( ) | - « - | 000000,0 |
| 0 |
Среднесписочная численность промышленно-производственного персонала, всего | чел. | 0000 |
|
| В том числе: | | |
| 0.0 |
7. рабочие | - « - | 0000 |
|
| из них: | | |
| - основные | - « - | 000 | |
|
| - вспомогательные | - « - | 000 |
| 0.0 |
8. руководители и специалисты | - « - | 00 |
| 0.0 |
9. служащие | - « - | 0 |
| 0 |
Фонд оплаты труда, всего | тыс. Д.Е. | 00000,0 |
|
| В том числе: | | |
| рабочих | - « - | 00000,0 | |
| 0 |
Среднегодовая заработная плата: | | |
| одного руководителя, специалиста и служащего | тыс. Д.Е. | 00,0 | |
|
| одного основного рабочего | - « - | 00,0 |
|
| одного вспомогательного рабочего | - « - | 00,0 |
| 0 |
Себестоимость реализованной продукции | - « - | 000000,0 |
| 0 |
Затраты на 0 рубль реализованной продукции | Д.Е./Д.Е. | 0,00 |
| 0 |
Прибыль от реализации продукции | тыс. Д.Е. | 00000 |
| 00 |
Рентабельность продукции | % | 00,0 |
| 00 |
Рентабельность производства | - « - | 00,0 |
| 00 |
Среднегодовой остаток оборотных средств | тыс. Д.Е. | 00000,0 |
| 00 |
Балансовая прибыль | - « - | 00000,0 |
0.0. Анализ положения дел в отрасли
На территории России находится семь предприятий, выпускающих различные виды автопокрышек для легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов и мотороллеров, для различной сельскохозяйственной техники, самолетов и т.п. (Москва, Ярославль, Нижнекамск, Киров, Екатеринбург, Омск, Красноярск).
В настоящее время все предприятия отрасли испытывают определенные трудности, присущие переходному периоду в экономике: морально и физически изношенное оборудование; устаревший ассортимент продукции; нехватка финансовых ресурсов для пополнения оборотных средств, своевременной оплаты труда работников и тем более для обновления и расширения производства. В то же время акционирование предприятий, некоторая наметившаяся экономическая стабилизация, конкуренция со стороны иностранных производителей, поставляющих на наш рынок высококачественные покрышки, побуждают все предприятия отрасли предпринимать определенные шаги, позволяющие решать перечисленные выше проблемы. Именно поэтому Предприятие и собирается осуществить реконструкцию производства.
Предприятие «Шина» занимается производством автопокрышек более 00 лет. В 00-е годы на предприятии была проведена первая серьезная реконструкция, в ходе которой был построен новый современный по тому времени производственный корпус, существенно обновлен парк основного оборудования, в том числе приобретены импортные форматоры-вулканизаторы.
Выпускаемые Предприятием в настоящее время автопокрышки диагональной конструкции, используемые для автомобилей марок «Москвич», «ВАЗ», «ЗАЗ», «ИЖ», являются морально устаревшими и не в полной мере отвечают требованиям современного рынка. Перспективным видом продукции, предназначенной для легковых автомобилей как отечественного, так и иностранного производства, эксплуатирующихся со скоростями более 000 км/ч, являются автопокрышки радиальной конструкции.
Основными конкурентами Предприятия на отечественном рынке радиальных шин будут предприятия Москвы, Нижнекамска, Омска и Кирова, уже приступившие к их производству. Остальные предприятия отрасли специализируются на производстве покрышек для большегрузных автомобилей, сельскохозяйственной техники и др.
0.0.Существо предлагаемого проекта реконструкции
0.0.0.Продукт
Радиальные шины предназначены для эксплуатации на легковых автомобилях отечественного производства («Жигули», «Волга», «Москвич») и аналогичных автомобилей импортного производства.
Виды продукта:
10. 000/00R-00 модель И-000
11. 000/00R-00 модель БИ-000
Размеры:
- посадочный диаметр 00 и 00 дюймов;
- ширина профиля 000 и 000 мм;
- серия 00% (номинальное отношение высоты профиля к его ширине)
Тип рисунка протектора:
- дорожный
- межсезонный
- зимний
Конструктивные варианты корда:
комбинированный (текстильный и металлокорд)
0.0.0. Свойства продукта
Принципиальным отличием радиальных шин от диагональных является направление нитей корда в каркасе и брекере.
В радиальных шинах нити корда в каркасе располагаются радиально от борта к борту, в 00-00 градусах к меридиональной плоскости сечения. Вследствие меньшей нагруженности нитей каркаса радиальные шины имеют меньшее число слоев, чем диагональные. Большой угол, составляемый нитями брекерного пояса с меридианом, позволяет рассматривать его как нерастяжимую гибкую ленту. Это в значительной степени определяет прочность всей шины и износостойкость протектора.
Конструкция радиальной шины позволяет получить следующие важные достоинства продукта:
0.Значительное увеличение пробега шин и повышение комфортабельности езды за счет увеличения постоянного контакта протектора с дорожным покрытием, обусловленного большей эластичностью боковин.
0.Увеличение срока службы шины за счет снижения температуры работы покрышки.
0.Снижение расхода горючего за счет значительного снижения сопротивления качению, обусловленного большей эластичностью боковин.
0.Безопасность на любых расчетных скоростях движения, постоянство размеров шин.
Вид шин выбран по результатам испытаний на дорогах с низким коэффициентом сцепления. Шины 000/00R00 модели БИ-000 и 000/00R00 модели И-000 обладают приемлемыми сцепными свойствами и существенно превосходят взятые за прототип шины модели MXV фирмы Michelin. Обе шины имеют отношение высоты профиля к его ширине 00%, т.е. являются низкопрофильными. Такое соотношение габаритных размеров шины обеспечивает снижение сопротивления качению, массы шины в сборе с колесом, повышение боковой жесткости (примерно на 0%), улучшение управляемости, повышение ходимости. Уменьшение наружного диаметра понижает центр тяжести автомобиля, улучшает ездовые качества и устойчивость автомобиля.
Эксплуатация шин возможна во всех климатических зонах при температуре окружающей среды от –00 до +00оС.
Показатели, характеризующие потребительские свойства проектируемых шин 000/00 R-00 в сравнении с импортными аналогами, приведены в табл.0.
| Свойства | Проектируемые шины | Шины фирмы Michelin |
|
Вес, кг | 0,00,00 | Нет данных |
|
Пробег, тыс. км. | 00 | Нет данных |
|
Нагрузка, кгc / max | 000 (000) | 000 (000) |
|
Предельная скорость эксплуатации, км/ч | 000 | 000 |
|
(индекс скорости) | («H») | («H») |
|
Сцепление с дорожным покрытием | Превосходит импортный аналог | Уступает отечественному аналогу |
|
Влияние на экономию топлива, л/000 км | 0,0 | 0,0 |
| Безопасность (быстрое разрушение) | Равноценны |
|
Устойчивость к повреждениям | Равноценны |
| Потери на качение (коэффициент сопротивления качению) | 0,0000-0,0000 | 0,0000 |
0.0.0. Глубина и степень проработки конструктивных решений
По габаритным характеристикам
Проектируемые шины по своим габаритным характеристикам соответствуют Евростандарту.
По рецептуре резины
Рецептура резин предусматривает повышение конкурентоспособности и эксплуатационной выносливости легковых шин, что достигается повышением износостойкости протекторных резин, использованием высокомодульной брекерной резины и оптимизацией распределения резин в основных деталях шины в соответствии с упругогистерезисными свойствами.
Для протектора шин с дорожным рисунком предлагается резина на основе 000%-ного БСК с использованием высокодисперсного технического углерода II-000М, обеспечивающим повышение износостойкости. Смесь содержит минимальное количество мягчителей, изготавливается по трехстадийному смешиванию.
Для шин с зимним рисунком протектора предлагается резина на основе комбинации каучуков СКИ-0, СКС-00, АРКМ-00 и СКД. Резина характеризуется повышенной прочностью, износостойкостью, повышенным коэффициентом морозостойкости, обладает повышенным сцеплением со льдом при низких температурах.
Для боковины предполагается использование широко освоенной промышленностью и обеспечивающей требуемый уровень работоспособности резины на основе СКИ-0 и СКД.
Для крепления резины к металлокорду предполагается использовать высокомодульную брекерную резину на основе СКИ-0 с применением солей кобальта в качестве добавок, повышающих адгезионные свойства. Резина характеризуется высоким уровнем напряжения при 000%-ном удлинении и прочностью связи с металлокордом 0Л 00 в статических и динамических условиях.
В бортовых деталях шин предусматриваются резины: для бортовой износостойкой ленты резина на основе каучуков СКИ-0 и СКМС-00 АР; для изоляции бортовой проволоки резина на основе комбинации каучуков СКИ-0 и СКМС-00 АРКМ-00.
Для наполнительного шнура предусматривается резина на основе комбинаций каучуков СКИ-0 и СКМС-00 АРКМ-00 с введением в рецептуру импортных усиливающих фенольных смол.
Для герметизирующего слоя предполагается резина на основе комбинаций каучуков СКИ-0 и ХБК с повышенной газонепроницаемостью.
По конструкции корда
В каркасе обеих радиальных шин используется корд 00 АТК Д. Это высокопрочный анидный корд, применение которого позволяет уменьшить разнашиваемость шины (в сравнении с капроновым кордом). Анид имеет высокую температуру плавления, меньшую линейную усадку, особено при высоких температурах. Потеря прочности анидного корда при воздействии пара составляет 0 % (капронового – 00-00 %).
В шине 000/00 R-00 используется металлокорд марки 0 Л 00; в шине 000/00R-00 – металлокорд 00 Л 00.
Металлический корд отличается высокой прочностью и малым удлинением по сравнению с текстильным, обладает высокой стойкостью к старению, теплостойкостью, усталостной прочностью, а также высоким модулем растяжения, обеспечивающим хорошую износостойкость протектора.
0.0.0. Глубина и степень проработки технологических решений
Разработка технологии
Разработку технологии производства осуществляли НИИ шинной промышленности (НИИШП) совместно с АООТ «Шина». При разработке технологии производства радиальных шин использованы технические рекомендации НИИШП, а также технологии родственных предприятий: АО «Нижнекамскшина», АО «Кировский шинный завод» и частично АО «Московский шинный завод», на которых уже имеется опыт серийного производства радиальных шин.
Состав и структура технологического оборудования
Доля оборудования, разработка которого находится на стадии НИР и ОКР или изготавливается впервые, составляет 00%. К нему относятся:
- линия изготовления металлокордного брекера ЛИМБ;
- агрегаты для сборки покрышек АСПР0-000-000, АСППР 000-000;
- линия раскроя текстильного корда, наложения резиновых прослоек. Гермослоя.
Остальное оборудование (00%) – изготавливается серийно.
Перечень необходимого технологического оборудования для производства радиальных шин мощностью 0 млн. штук в год с указанием его стоимости приводится в табл. 0.
| № п/п | Наименование | Стоимость единицы, тыс. Д.Е. | Коли- чество | Итого стоимость, тыс. Д.Е. | Приме- чание |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 0 |
Система автоматической развески сыпучих ингредиентов | 000,0 | 0 | 000,0 | - |
| 0 |
Экструзионная линия с дуплексом холодного питания 000/000 (фирма KRUPP) | 00000,0 | 0 | 00000,0 | - |
| 0 |
Установка фистонного типа АФ-0, 000 –000 | 000,0 | 0 | 000,0 | - |
| 0 |
Линия изготовления металлокордного брекера ЛИМБ | 000,0 | 0 | 000,0 | Оплачена |
| 0 |
Экструдер холодного питания МЧХ-000 | 000,0 | 0 | 000,0 | - |
| Страница: 4 из 14 <-- предыдущая следующая --> | Перейти на страницу: |
| © 2007 ReferatBar.RU - Главная | Карта сайта | Справка |