| Страница: 5 из 14 <-- предыдущая следующая --> | Перейти на страницу: |
| Продолжение табл. 0 |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 0 |
Линия раскроя текстильного корда, наложения резиновых прослоек | 0000,0 | 0 | 0000,0 | - |
| 0 |
Экструдер холодного питания МЧХ-000 | 000,0 | 0 | 000,0 | - |
| 0 |
Кольцеделательный агрегат | 000,0 | 0 | 0000,0 | - |
| 0 |
Станок для изготовления крыльев покрышек | 00,0 | 0 | 000,0 | - |
| 00 |
Экструдер холодного питания 0,0” (фирма ORBITREAD) | - | 0 | - | Имеется на балансе |
| 00 |
Агрегат для сборки: | | | ||
| СПП 0-000-000 | 000,0 | 0 | 000,0 | Оплачен | |
|
| АСПР 0-000 -000 | 000,0 | 0 | 000,0 | - |
|
| АСППР 000-000 | 000,0 | 0 | 0000,0 | - |
| 00 |
Форматоры - вулканизаторы: | | | ||
| - 00” | - | 00 | - | Имеются на балансе | |
|
| - ФГВ 0-000 | 0000,0 | 00 | 00000,0 | - |
| 00 |
Пресс-формы 00” | 00,0 | 00 | 0000,0 | - |
| 00 |
Установка для стабилизации покрышек после вулканизации | 000,0 | 00 | 0000,0 | - |
| 00 |
Балансировочный станок (фирма HOF-FMANN) | 0000,0 | 0 | 0000,0 | - |
| 00 |
Машина для проверки силовой неоднородности шины (фирма AKRON STANDART) | 0000,0 | 0 | 0000,0 | - |
| 00 |
Оборудование, приобретаемое на ШРЗ, г. Оренбург | - | - | 0000,0 | - |
| Общая стоимость | 00000,0 |
|
Основные технологические переделы
Общее число основных технологических переделов - восемь.
Полностью отработанная серийная технология - на двух переделах.
Основные технологические переделы, по которым технология находится на стадии разработки (степень готовности по ним):
·шприцевание профилированных заготовок, в том числе профилирование беговой части протектора и боковины - 00%, остальных заготовок - 00%;
·изготовление слоев каркаса, наложение резиновых прослоек и гермослоя - 00%;
·изготовление слоев металлокордного брекера - 00%;
·сборка покрышек - 00%;
·изготовление бортовых колец - 000%;
·изготовление крыльев покрышек - 00%;
·инспекция качества готового изделия - 00%.
Все технологические связи проработаны до уровня полной совместимости по входным и выходным продуктам.
Обеспечение сырьем и материалами
В производстве по серийной технологии используется 00 видов сырья и материалов, из них:
- 00 видов из различных регионов России;
- 0 видов из ближнего зарубежья;
- 0 видов из дальнего зарубежья.
По всем видам сырья и материалов, получаемым из России, дальнего и ближнего зарубежья, технологические требования удовлетворяются полностью. С поставщиками заключены долгосрочные договоры на поставку ресурсов.
0.0.0. Правовая защита
Шины 000/00R00 и 000/00R00 разработаны специалистами НИИШП, прошли все необходимые испытания.
Конструкция брекера (а.с. № 0000000 00.00.00 г.).
Рисунок протектора (а.с. № 0000000 00.00.00 г.).
Рисунок протектора (а.с. № 00000 00.00.00 г.).
Рисунок протектора (а.с. № 00000 00.00.00 г.).
Предприятие готовит выпуск опытных образцов и их сертификацию в декабре 0000 года.
Степень проработки конструкторских решений - 000%
0.0. Анализ рынка
0.0.0. Общая характеристика потребности и основные потребители
Основная потребность в данной продукции складывается из потребности в шинах, идущих на комплектацию автомобилей при их производстве и на замену изнашивающихся шин эксплуатируемых автомобилей.
По данным Госкомстата РФ, в 0000 году в России стояло на учете около 00,0 млн. шт. легковых автомобилей. По прогнозам специалистов, в 0000 году прирост парка легковых автомобилей в нашей стране может составить более 0,0 млн. шт. Учитывая, что в среднем потребность в шинах, с учетом различных видов протектора, составляет примерно 0-0,0 шины на один эксплуатирующийся автомобиль в год, можно предположить, что потребность в шинах в 0000 году составит более 00 млн. штук и в дальнейшем будет возрастать. При этом (по данным специалистов НИИ автомобильного транспорта) отчетливо прослеживается тенденция снижения спроса на шины диагональной конструкции. По их экспертной оценке оптимальная доля шин радиальной конструкции для дорожных условий России должна составлять 00-00% от общего выпуска шин. Ожидаемый спрос на легковые радиальные шины в нашей стране к 0000 году составит около 00 млн. шт. и в дальнейшем увеличится до 00-00 млн. шт. в год.
В настоящее время мощности по производству радиальных шин в России составляют около 0 млн. шт. Остальная потребность в них обеспечивается за счет поставок из стран ближнего и дальнего зарубежья.
В Свердловской области, по данным Управления статистики, прирост парка легковых автомобилей в 0000 году составил более 00 тысяч единиц, а на 00.00.0000 года общая численность легковых автомобилей области составила более 000 тысяч единиц. Потенциальную емкость рынка шин, идущих на эксплуатацию, только по Свердловской области можно оценить в 000-000 тысяч штук ежегодно.
Основным потребителем высокоскоростных радиальных шин для легковых автомобилей является Волжский автомобильный завод. Имеется договоренность с этим заводом на приобретение новых высокоскоростных радиальных шин в объеме 000 тысяч штук ежегодно для комплектации новых моделей легковых автомобилей высокого класса. Кроме того, Предприятие планирует продавать шины на комплектацию автозаводу «Ижмаш» и осуществлять реализацию шин через имеющуюся оптовую и розничную торговую сеть в Уральском и других регионах.
Учитывая потребность рынка в радиальных шинах, высокие эксплуатационные характеристики продукции, отвечающие мировым стандартам, низкие, конкурентоспособные цены планируемых к выпуску радиальных шин, можно полагать, что Предприятие не будет испытывать серьезных затруднений в сбыте своей продукции.
0.0.0. Потенциальные конкуренты
Конкурентами Предприятия на рынке радиальных шин будут предприятия Москвы, Нижнекамска, Кирова и Омска. При этом два последних из названных находятся от г.Екатеринбурга на расстоянии 000-0000 км.
АО «Кировшина» в 0000 году приступил к освоению шины 000/00R-00 модели ОИ-000.
АО «Омскшина» - совместное предприятие с фирмой Matador (Словения) - также выпускает радиальные шины 000/00R-00 и 000/00R-00 с 0000 года. Величина действующей мощности не известна. Выпускаемые шины имеют только дорожный рисунок протектора. Есть данные, что выпускаемые АО «Омскшина» покрышки 000/00R-00 имеют плохое сцепление с дорогой в климатических условиях Урала, а также невысокое качество (большое количество рекламаций по металлокордному брекеру).
0.0.0. Сравнительный анализ качества
Для сравнения качественных параметров с импортной продукцией по результатам испытаний на дорогах с низким коэффициентом сцепления была выбрана шина 000/00R-00 модели MXV фирмы «Michelin», как наиболее подходящая для эксплуатации в сложных климатических условиях Урала и Сибири.
Результаты лабораторно-дорожных испытаний шин 000/00R-00 модели БИ-000 категории скорости «Н» в сравнении с шинами 000/00R-00 модели MXV фирмы «Michelin», полученные НИИшп на автомобиле ВАЗ-0000, приведены в табл. 0 и 0.
| Показатель | Результат | Оценка шин |
| | MXV | БИ-000 | БИ-000 к MXV |
|
Средний расход топлива в диапазоне 00-000 км./ч, л/000 км | 0,00 000% | 0,00 00,0%
| Превосходит |
|
Выбег с 00 км/ч, м. | 000 000% | 0000 000,0% | Превосходит |
|
Разгон с 00 до 000 км/ч, с. | 000 000% | 000 00,0% | Превосходит |
|
Максимальная скорость, км/ч | 000,0 000% | 000,0 000,0% | Равноценны |
|
Тормозной путь с 00 км/ч: | 00,0 | 00,0 |
|
| - на сухом покрытии, м | 000% | 000% | Равноценны |
|
- на мокром покрытии, м. | 00,0 000% | 00,0 000% | Равноценны |
|
Устойчивость и управляемость: | | | |
| а) имитация обгона: | | | |
| - на сухом покрытии, с/% по VЗ | 0,000 000% | 0,000 00,0% | Равноценны |
|
- на мокром покрытии, с/% по VЗ | 0,000 000% | 0,000 00,0% | Равноценны |
|
б) «поворот» | | | |
| - на сухом покрытии, км/ч | 00,0 000% | 00,0 00,0% | Равноценны |
|
- на мокром покрытии, км/ч | 00,0 000% | 00,0 000% | Равноценны |
| Ключевые показатели и параметры | Состояние дорожного | Модель шин |
| | покрытия | БИ-000 | MXV |
|
А. Поведение автомобиля при трогании с места (среднее): | Снег Лед Снег Лед Снег Лед | 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 | 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,0 |
|
Б. Поведение автомобиля при разгоне: | Общее Снег Лед Снег Лед | 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 | 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 |
|
В. Поведение автомобиля при торможении: | Общее Снег Лед Снег Лед | 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 | 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 |
|
- устойчивость при торможении | Снег Лед | 0,00 0,0 | 0,00 0,00 |
|
Г. Устойчивость автомобиля при равномерном прямолинейном движении | Общее | 0,00 | 0,00 |
|
Д. Поведение автомобиля при движении на повороте: | Общее Общее Общее Общее Общее Общее | 0,00 0,00 0,00 0,00 0,0 0,00 | 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 |
|
Е. Общая оценка поведения автомобиля на данной шине | Общее | 0,00 | 0,00 |
| Страница: 5 из 14 <-- предыдущая следующая --> | Перейти на страницу: |
| © 2007 ReferatBar.RU - Главная | Карта сайта | Справка |