Страница: 2 из 18 <-- предыдущая следующая --> | Перейти на страницу: |
Наименование поставляемого | Поставщики | Надежность (0-10) | Стоимость с учетом доставки | Качество (1-5) |
Кузов ЛТ-4 | ВАЗ | 4 | 54000 руб/шт | уд |
| ГАЗ | 4 | 60000 руб/шт | уд |
| СеАЗ | 4 | 52000 руб/шт | уд |
| Мазда | 8 | 80000 руб/шт | хор |
| Фольксваген | 8 | 75000 руб/шт | хор |
| Тойота | 9 | 85000 руб/шт | отл |
Металл для движителя | Тулачермет | 5 | 20000 руб/т | хор |
| Косогорский металургический | 5 | 19000 руб/т | хор |
Бортовой компьютер | Октава | 4 | 20000 руб/шт | уд |
| Стрела | 5 | 25000 руб/шт | уд |
| КБП | 6 | 35000 руб/шт | хор |
| Вист | 6 | 35000 руб/шт | хор |
| Асустек | 9 | 45000 руб/шт | отл |
| Акорп | 7 | 40000 руб/шт | хор |
Комплект запчастей | СеАЗ | 4 | 35000 руб/комплект | хор |
| Туламашзавод | 4 | 38000 руб/комплект | хор |
Анализ поставщиков показал, что уровень влияния их значительный.
На начальном этапе критериями выбора поставщиков является: по кузову и металлу – ценовой фактор, а по бортовому компьютеру – надежность и качество, т.е. поставщиками будут: СеАЗ (кузов и запчасти), Косогорский металлургический завод (металл), “Октава” – бортовой компьютер. Предложения от поставщиков прочих материалов в настоящее время на рынке высокое и устойчивое, качество хорошее, следовательно, выбираем наиболее близких – это тульские заводы: РТИ, Машзавод, Штамп, Октава.
1.1.6 Анализ потребителей
Сегменты рынка, на которые нацелена маркетинговая политика предприятия:
- владельцы и потенциальные покупатели авиатехники;
- владельцы и потенциальные покупатели автомобилей;
- молодое поколение, желающие иметь быстроходное средство транспорта, но не имевшие такой возможности из-за возраста;
- покупатели других транспортных средств: мотоциклы, мопеды, самокаты и др.
Таблица 6 – Состояние рынка транспортных средств
| Существующие сегменты рынка, % | После выпуска на рынок ЛТ, % |
Авиатехника | 10 | 5 |
Автомобили | 70 | 60 |
Водный транспорт | 3 | 3 |
Другие транспортные средства: мотоциклы, мопеды, самокаты, дельтапланы и др. | 17 | 12 |
ЛТ (новая ниша) | 0 | 20 |
Итого | 100 | 100 |
Группы потребителей данной продукции будут достаточно стабильны, хотя сегментация их на рынке транспортных средств возможна только в будущем.
На уровень спроса на ЛТ будут воздействовать следующие факторы:
- уровень цены;
- уровень доходов потребителей;
- уровень информированности потребителей;
- характеристики продукции.
Влияние потребителей на стратегию предприятия оценивается как стабильное.
В результате отслеживания привлекательности продукции для различных групп потребителей и определения уровня спроса, с течением времени может сложиться необходимость смены стратегии.
1.1.7 Анализ конкурентов
При проведении анализа конкурентоспособности было сделано следующие ограничение: для сравнения использовались ЛА гражданской авиации (скорость меньше скорости звука).
Таблица 7 – Анализ конкурентоспособности
| Основные показатели | ЛТ | Вертолет | Самолет |
1. | Скорость | 800 км/час | 500 км/час | 1100 км/час |
2. | Топливо | Электричество | авиационный бензин | авиационный бензин |
3. | Потребление топлива | 1 кВт/км | 1 л/км | 2 л/км |
4. | Стоимость топлива/ стоимость второго комплекта аккумуляторов | 0,4/ 10000 руб. | 10 руб. | 10 руб. |
5. | Запас топлива | на 3 часа полета | на 4 часа полета | на 7 часов полета |
6. | Время подготовки пилота к управлению аппаратом | 7 суток | 1 год | 1 год |
7. | Маневренность по 10-ти бальной шкале | 9 | 6 | 4 |
8. | Посадочная полоса/площадка | не требуется/ площадкадо 15 м2 | не требуется/ площадкадо 30 м2 |
требуется 200 м |
9. | Время заправки | 8 часов, замена аккумулятора 2 минуты | 3 минуты | 3 минуты |
10. | Время техосмотра до(после) эксплуатации | 10(10) чел/мин | 1(3) чел/час | 1(3) чел/час |
С учетом вышеприведенных данных можно сделать вывод о значительном превосходстве ЛТ над наиболее близкими по характеристикам ЛА.
1.1.8 Контактные аудитории
К организациям, оказывающим непосредственное влияние на деятельность предприятия“В добрый путь”, относятся следующие:
Таблица 8 – Организации, оказывающие непосредственное влияние на деятельность предприятия “В добрый путь”
Наименование | Влияние на предприятие | Возможная реакция со стороны предприятия |
Учредители | Полное |
В соответствии с планами учредителей |
Инвесторы | Незначительное |
В случае увеличения влияния – смена инвестора |
Общественные организации | Незначительное |
Налаживание контактов, учет общественного мнения без значительного влияния на производство |
Преимущества (достоинства и сильные стороны) | Недостатки (слабые стороны) |
1. Совершенная технология | 1. Малая доля рынка (в начальном периоде) 2. Большая энергоемкость и материалоемкость ЛТ 3. Недостаток квалифицированных рабочих |
Конкурентными преимуществами предприятия “В добрый путь” являются:
- совершенная технология производства и наличие уникального запатентованного НОУ-ХАУ;
- более широкие функциональные возможности аппарата;
- отсутствие необходимости в дорогостоящих взлетных площадках;
- малый вес и малая занимаемая площадь ЛТ;
- простота обслуживания и пилотирования ЛТ.
Долгосрочные цели |
| Краткосрочные цели, этапы |
1Выход на рынок с новым видом летательных аппаратов |
1.1 Выход на внутренний рынок в течение первого года. 1.1.1 Создание фирмы по производству ЛТ 1.1.1.1 Регистрация фирмы 1.1.1.2 Открытие расчетного счета 1.1.1.3 Сертификация ЛТ в России 1.1.2 Приобретение/ взятие в аренду здания офиса 1.1.3 Найм и обучение персонала 1.1.4 Организация производства движителя 1.1.4.1 Приобретение/ взятие в аренду здания производственного цеха 1.1.4.2 Приобретение оборудования 1.1.4.3 Выпуск пробного экземпляра 1.1.4.4 Серийное производство 1.1.5 Разработка специализированного бортового компьютера (заказ) 1.1.6 Разработка и внедрение ПО навигационной системы ЛТ (заказ) 1.1.7 Заключение договоров с поставщиками 1.1.8 Наладка производства ЛТ2, ЛТ4, ЛТ8. 1.2 Организация центров по обучению пилотированию 1.3 Создание дистрибьюторской сети для продвижения ЛТ в регионах со второго года. 1.4 Выход на внешний рынок со второго года планирования. 1.4.1 Развитие дистрибьюторской сети для продвижения ЛТ в других странах. 1.4.2 Организация центров по обучению пилотированию за рубежом 1.5 Развитие сервисной службы для оказания комплексных услуг по ремонту ЛТ. 1.5.1 В России 1.5.2 За рубежом 1.6 Организация собственного производства кузовов с третьего года 1.6.1 Приобретение/ взятие в аренду здания производственного цеха 1.6.2 Приобретение оборудования 1.6.3 Серийное производство 1.7 Объем продаж изделий и услуг к концу 3-го года проекта должен составить не менее 20% от всего объема рынка. |
2 Максимизация прибыли |
2.1 Снижение затрат 2.2 Увеличение объема продаж 2.3 Повышение качества продукции с увеличением цены |
Страница: 2 из 18 <-- предыдущая следующая --> | Перейти на страницу: |
© 2007 ReferatBar.RU - Главная | Карта сайта | Справка |