3.2. расчет рейтингов перевозчиков
Осуществляем расчет рейтингов потенциальных перевозчиков по формуле:
, k=1,K
где
- рейтинг k-го перевозчика;
- значение i-го критериального показателя для k-го перевозчика.
0,931
Рейтинги всех компаний представлены в табл.3.3.
Таблица 3.3.Рейтинги компаний
|
Наименование компании
|
Рейтинг |
|
|
|
ООО "Белая птица" |
0,931
|
|
АО "Карат" |
0,755
|
|
"Ниэско" |
0,623
|
|
"Орион Ко" |
0,567
|
|
СК "Укрферри" |
0,647
|
Полученные результаты свидетельствуют о том, что наибольший рейтинг получило ООО «Белая птица» - 0,931. Таким образом, именно эта компания с точки зрения выдвинутых критериев является наилучшей и именно с ней будет в дальнейшем работать АО «Одесский цементный завод». Рассмотрим причины, которые привели к столь высокому рейтингу компании.
Поскольку потребитель предъявил очень высокие требования к стоимости услуг, именно этот критерий сыграл решающую роль в выборе того или иного перевозчика. Как видно из расчетов ООО «Белая птица» смогло предложить клиенту наиболее выгодные условия заключения контракта и гибкую систему скидок, в результате чего по стоимости услуг данный перевозчик занял лидирующую позицию, причем с большим отрывом от конкурентов.
Однако не стоит забывать, что и такие критерии как качество услуг и надежность времени прибытия имели большой удельный вес в общей системе показателей. По критерию качества услуг ООО «Белая птица» заняло первое место среди претендентов, а по надежности времени прибытия вплотную приблизилось к оптимальному значению, что также существенно увеличило его рейтинг.
Рентабельность и коэффициент автономии показали нам, что данный перевозчик не только может предоставить выгодные условия и обеспечить сохранность и своевременность доставки, но вся его деятельность достаточно эффективна и не зависит от кредитов. Эти факторы также внесли свой вклад в общий рейтинг ООО «Белая птица».
Время рейса, возраст судов и суммарный тоннаж компании по своим значениям уступают соответствующим показателям конкурентов, но поскольку эти показатели не являлись решающими при принятии решения, то и существенно снизить рейтинг компании они не смогли.
Из ряда оптимальных (или почти оптимальных) значений показателей выбивается время работы на рынке. Однако, несмотря на то, что АО «Одесский цементный завод» высоко ценит опыт компании, я склонна верить, что это молодая перспективная компания, единственным недостатком которой является отсутствие большого опыта. Думаю с такими показателями работы и достаточно высокой популярностью среди потребителей ООО «Белая птица» быстро наверстает упущенное.
Второе место среди претендентов заняло АО «Карат». Отставание от лидера выглядит довольно существенным и это, на мой взгляд, в первую очередь связано с более высокой фрахтовой ставкой, которую предложила компания, и отсутствием скидок. Возможно, если эта компания пересмотрит свою ценовую политику, работа с ней станет более привлекательной для клиента. Можно сделать предположение, что такая политика связана с небольшим тоннажем компании и очень непродолжительной работой на рынке, вследствие чего у нее нет возможности работать по более низким ценам.
Лидерство данной компании по таким показателя как время рейса, возраст судов и надежность времени прибытия существенно упрочняет позиции АО «Карат», но настораживает очень низкое качество услуг, предоставляемых компанией и невысокая популярность ее у потребителей.
Исходя из всего вышесказанного, я думаю, что работа с АО «Карат» возможна лишь в случае некоторых изменений в стоимости и качестве услуг.
Выводы
В результате курсовой работы была решена задача выбора перевозчика потребителем транспортных услуг. К перевозке из Одессы в Барселону был представлен цемент в мешках производства АО «Одесский цементный завод». По условиям контракта ответственность за перевозку легла на продавца, что обусловило ряд предпочтений в определении критериев выбора перевозчика.
Несмотря на большое разнообразие критериев, которые были выдвинуты потребителем, решающую роль сыграл фактор цены. На сегодняшний день такое решение вполне обосновано для украинского производителя, который в условиях жесткой конкуренции стремиться минимизировать свои затраты и тем самым предложить более выгодные условия своим клиентам. Однако даже в такой погоне за низкими ценами АО «Одесский цементный завод» не забывает о том, что качество и надежность играют важную роль при выборе перевозчика.
Все критерии, которые были выдвинуты, можно разделить на две группы:
·критерии, непосредственно характеризующие перевозку (стоимость и время перемещения груза)
·критерии, характеризующие деятельность предприятия в целом (эффективность деятельности, опыт работы, популярность и др.)
Безусловно, первая группа критериев имела несколько больший вес, чем вторая, но общая характеристика компании все же влияла на конечный выбор.
Выбор перевозчика был осуществлен путем расчета рейтингов компаний на основе весов критериев и значений показателей.
В результате наибольший рейтинг получило ООО «Белая птица», с которой в дальнейшем и будет работать АО «Одесский цементный завод».
Данный метод выбора перевозчика достаточно прост и удобен, поэтому его можно предложить для использования многим компаниям, и я уверена, что это принесет только положительные результаты.
Литература:
1. Морозова И.В. Методические указания к выполнению курсовой работы.- О.:ОНМУ, 2001.
2. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. – М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2000.
3. Миротин Л. Проектирование доставки грузов // РИСК. - 1996. - №6
4. Под ред. Аникина Б.А. Лоигистика. –М.: Инфра-М, 2000
5. Общие и специальные правила перевозки грузов 4М, М.: ЦРИА «Морфлот», 1979.
6. Горелов П.П. Транспортные свойства и характеристики грузов: Справочник сюрвейера – С.-П.:ЗАО «ЦНИИМФ», 1999.
7. Снопков В.И. Морская перевозка грузов. Справочное пособие. – М.: Транспорт, 1978
8. Плужников К.И. Транспортное экспедирование. – М.: «РосКонсульт», 1999.
9. Fairplay. World Shipping 2000. Fairplay Publicatuons, 2000.
10. Все о портах Украины – 2001: Справочник – О.: «Порты Украины», 2001.
В ней отражены затраты и по второму автомобилю ГАЗ – 3221 «Газель», которые исчислены по вышеизложенной методике.
Данные показывают, что по всем без исключения статьям затрат издержки по эксплуатации автомобиля ГАЗ – 3307 выше, чем по автомобилю ГАЗ – 3221. Это объясняется тем, что подавляющее число нормативов зависят от грузоподъемности машин. Например, расход топлива на 100 км. Пути по автомобилю ГАЗ – 3307 – 24,5л, то время как по автомобилю ГАЗ – 3221 – только 17л. Тарифная ставка водителя в первом случае составляет 8,3 руб., тогда как для «Газели» она устанавливается на уровне 7,1 руб. И такое сравнение можно привести по каждому элементу затрат.
Выполненный расчет показывает, что эксплутационные затраты по автомобилю ГАЗ -3307 на 27,1% выше, чем по машине ГАЗ – 3221. А так как объем работы в магазине для обоих автомобилей одинаков, затраты на единицу работы также выше по автомобилю ГАЗ – 3307, в сравнении с ГАЗ – 3221.
Учитывая то, что объем перевозимых товаров в магазине даже не обеспечивает полную загрузку автомобиля «Газель», а для машины ГАЗ – 3307 его не хватает и вовсе, а также то, что затраты по «Газели» значительно ниже, мы предлагаем оставить в магазине только одну автомашину ГАЗ – 3221, а другую машину продать, пока она еще ликвидная, ибо ее возраст около 8,5 лет и с каждым последующим годом ее продажа станет все более проблематичной.
Выгода предпринимателя от этого двоякая. Во-первых, он получит выручку за проданную машину. А во-вторых, ему не надо тратить средства на эксплуатацию этого автомобиля. А это как показывает данные таблицы 9, весьма значительная сумма.
3.2 Планирование маршрутов движения автомобилей
Отличительной особенностью транспорта является то, что затраты по его эксплуатации в расчёте на единицу транспортной работы могут существенно колебаться, в зависимости от уровня использования транспортных средств. При этом, говоря об использовании, например, автомобилей, имеется в виду большое множество факторов.
Речь идёт не только о соотношении дней работы и не работы автомобиля, гружёного и негружёного пробега, степени загрузки кузова машины, но и в не меньшей степени о том, каким маршрутом осуществляется перевозка товара.
О значимости этого фактора свидетельствует тот факт, что расход горючего непосредственно зависит от расстояния перевозки: он тем больше, чем больше расстояние, и наоборот.
В свою очередь, расчеты, выполненные в п. 3.1 показывают, что на горюче-смазочные материалы приходится более % от всей суммы затрат.
Следовательно, от того, насколько грамотно и оптимально выбрать маршрут, во многом зависят издержки по доставке товаров
Доставка товаров в магазин частного предпринимателя Иванова А.Ф. осуществляются двумя маршрутным методами: маятниковым, когда путь следствия автомобиля от поставщика до магазина периодически повторяется без заезда в другие точки; и кольцевым, при котором автомобиль следует по замкнутому кругу, соединяющему несколько поставщиков.
Кольцевые маршруты используются, когда необходимо закупить разные товары по нескольким заранее запланированным и наиболее выгодным каналам снабжения.
В свою очередь маятниковые маршруты осуществляются как с холостым пробегом к источнику закупки, при этом коэффициент полезного пробега будет не более 0,5 так и с гружёным пробегом, когда договором поставки предусмотрен возврат используемой тары поставщику.
Каждый из этих маршрутов имеет свои положительные и отрицательные стороны. Чтобы правильно выбрать нужный маршрут, необходимо выполнить соответствующий расчёт.
Рассмотриммаятниковый маршрутс холостым пробегом, то есть когда движение в сторону поставщика осуществляется без груза.
Здесь необходимо определить время оборота автомобиля на маршруте, которое рассчитывается по формуле:
to = 2 Lcp : Vt (9)
,где Lcp - расстояние гружёной поездки, км;
Vt– техническая скорость, км \ час.
Расстояния перевозки в один конец нами принято за 7 километров. Тогда время оборота составит 0.85 часа, или 51 минута.
(время простоя под разгрузкой и погрузкой)
На основе этого определим число оборотов автомобиля на маршруте используя следующую формулу:
Tm
no = to (10)
где: Tm- время работы автомобиля на линии, часов.
Число оборотов за время работы автомобиля на маршруте (No) составит 9.
8
(no = 0.85 = 9)
Следовательно, количество груза, которое может перевезти автомобиль за день определим по формуле:
Qсут = q*Kст*n0(11)
где: q – грузоподъёмность автомобиля, тонны.
Кст– статический коэффициент использования грузоподъёмности.
Данный показатель составил 6.7 тонны.
(1.5т.*0.5*9)
При этом коэффициент использования пробега определим по формуле:
L ср
К n = L ср + L x (12)
,где Lx – расстояние поездки автомобиля без груза, км
Этот показатель составил 0.5
7км
(K n = 7км + 7км)
Рассмотриммаятниковый маршрутс гружёным пробегом. Время оборота автомобиля на маршруте составляет 0.97 часа или 58 минут.
2Lcp 2*7
t o = V t = 30 + 0.5 (время простоя под нагрузкой и разгрузкой)
Число оборотов за время работы автомобиля на маршруте (no) равен 8:
Tm 8
n o = t o = 0.97
Количество груза, который может привезти автомобиль за день Qсутсоставляет 8.4
(Q сут = q*К ст *n o = 1.5*0.7*8)
Коэффициент полезного пробега при этом составит 1.0
L cp 7км
K n = L cp + L x = 7км + 0км
Показатели работы автомобиля накольцевом маршрутебудет рассчитываться следующим образом:
2Lcp 2*12
t o = V t = 40 + 0.5 (время простоя под погрузкой и разгрузкой)
to= 1.1
Число оборотов за время работы автомобиля на маршруте (no) равно 7.
Tm 8
n o = t o = 1.1
Количество груза, который может перевезти автомобиль за день (Qсут) составляет 6.3 тонны.
Q сут = q*K ст *n o = 1.5*0.6*7
Коэффициент использования пробега (Kn) при этом будет равен 0.6
Lcp 12
Kn = Lcp + Lx = 12 + 8
Результаты расчётов обобщены в таблице 10.
Анализ их показывает, что руководство магазина должно осуществлять перевозки маятниковые маршруты.
Таблица 10
Исходные показатели расчёта эффективности отдельных видов маршрутов в 2003
|
Показатели
|
Виды маршрутов |
|
Маятниковый с холостым пробегом
|
Маятниковый с гружёным пробегом |
Кольцевой |
Расстояние гружёной поездки, (Lcp), км. |
7 |
7 |
12 |
Расстояние холостого пробега, (Lx), км. |
7 |
0 |
8 |
Время работы автомобиля на линии, (Tm), час. |
8 |
8 |
8 |
Грузоподъёмность машины, (q), тонн. |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
Коэф.-т исполь.-я грузоподъёмности автом.-я, (Кст). |
0.5 |
0.7 |
0.6 |
Техническая скорость автомобиля, (Vt), км\час |
40 |
30 |
40 |
