1
СОДЕРЖАНИЕ
1.Анализ резервов увеличения прибыли предприятия, состояния и структура балансовой прибыли, анализ факторов, влияющих на сумму прибыли, от реализации услуг.
2.Анализ структуры актива баланса предприятия ГА.
3. Анализ ликвидности и платежеспособности авиапредприятия.
4 .Анализ рентабельности:
5 .Анализ деловой активности.
6. Список использованной литературы.
1. Анализ резервов увеличения прибыли предприятия, состояния и структура балансовой прибыли, анализ факторов, влияющих на сумму прибыли, от реализации товаров( услуг).
Балансовая прибыль складывается из следующих составляющих:
юПрибыль от реализации авиауслуг;
юПрибыль от прочей реализации;
юВнереализационные доходы;
юВнереализационные убытки;
Наибольший удельный вес авиапредприятия (90%) занимает прибыль от реализации услуг(авиаперевозок). Прибыль от прочей реализации составляет 2-3 %: выполнение работ.
Во внереализационные доходы входят: пени, штрафы, неустойки за невыполнение договорных обязательств поставщиков и покупателей.
Внереализационные убытки - пени, штрафы, неустойки за невыполнение договора предприятием.
На балансовую прибыль оказывает влияние изменение любого из слагаемых элементов балансовой прибыли, а также факторы, которые влияют на прибыль от реализации:
юцена, объем реализации - влияют на выручку
Финансовый результат деятельности предприятия складывается из прибыли и убытков. Они отражаются на активно-пассивном счете 80. На дебете отражаются убытки, на кредите прибыль. Прибыль (убыток) - является основным обобщающим показателем деятельности предприятия.
Доходы предприятий – эксплуатантов ВС,выполняющих и транспортную работу, и авиаработы по обслуживанию предприятий, организаций и частных лиц , Складываются из следующих частей:
- Выручки от внутренних транспортных перевозок пассажиров, почты, грузов, платного багажа в рублевой зоне.
- Выручки от международных перевозок пассажиров, почты, грузов, платного багажа, регулярными и нерегулярными рейсами.
- Выручки от заказных рейсов на внутренних линиях.
- Выручки от авиаработ по обслуживанию предприятия, организаций и частных лиц.
- Доходов от совместной эксплуатации парка ВС или сдачм их в аренду.
- Доходов , перечисленных за прикомандирование летных экипажей.
Прибыль образуется из выручки от реализации за вычетом полной себестоимости реализованных услуг, включающей расходы на заработную плату.
Конечный финансовый результат или, в целом по предприятию, так называемая балансовая прибыль, определяется как разница между различными видами прибылей и внереализационных доходов, учтенных на кредите. И соответственно убытками и внереализационными расходами, учтенными на дебете.
Балансовая прибыль в балансе показывается в развернутом виде:в активе баланса - убытки, в пассиве - прибыль.
Поскольку авиапредприятие государственное, после выплаты заработной платы и налога на прибыль, а также прочих налогов, остатки остаются в распоряжении предприятия. Налог на прибыль исчисляется по базовой ставке - 32 % от величины балансовой прибыли.
Сомнительным долгом считается дебиторская задолженность предприятия за отгруженную продукцию, не оплаченная в установленные сроки и не обеспеченная соответствующими гарантиями. Суммы сомнительных долгов подлежат резервированию и отнесению в конце года за счет прибыли предприятия. Аналитический учет ведется на соответствующем субсчете счета 88 по каждому сомнительному долгу, на который образован резерв. Резерв сомнительных долгов образуется на основе результатов проведенной в конце отчетного года инвентаризации дебиторской задолженности предприятия.
Размер резерва сомнительных долгов определяется по каждому сомнительному долгу в отдельности в зависимости от финансового состояния (платежеспособности) должника и возможности уплатить долг.
Если через год, т.е. до конца предстоящего отчетного года после создания резерва по сомнительным долгам, этот резерв не будет использован (частично или в комплексе), то неиспользованные суммы присоединяются к прибыли текущего года.
Фонды специального назначения образуются из прибыли авиационного предприятия после расчетов с бюджетом по налогам в соответствии с действующим законодательством. Вопросы о видах специальных фондов решаются авиапредприятием самостоятельно.
На предприятии образован единственный фонд специального назначения - Фонд Накопления, который представляет собой резерв средств для производственного развития предприятия ( приобретения новой авиатехники, технологии, и т.п.).
Фонды специального назначения образуются:
юза счет оприходования основных фондов, полученных безвозмездно, различных ценных бумаг, ТМЦ, денежных средств и т.п.;
юза счет прибыли и т.п.
Используются фонды специального назначения:
юдля расчетов с участниками предприятия ГА;
юдля выплаты премий, вознаграждений работникам предприятия;
юдля отчислений на социальное страхование из сумм выплаченных премий, вознаграждений, т.е. оплаты труда;
юдля выдачи путевок, акций и других денежных документов;
юдля взятия суммы износа на учет авиапредприятия при безвозмездном получении фондов;
юдля оплаты различных расходов, связанных с образованием нового имущества, которые еще не включены в первичную стоимость этого имущества, и пр;
Кроме образования фондов прибыль также используется на:
1. на суммы возмещения убытков от эксплуатации авиационной техники и оборудования.
2. выплату начисленных банком процентов по просроченным и отсроченным займам и кредитам, полеченным для восполнения недостачи собственных оборотных средств;
3. при возмещении расходов на содержание культурно-просветительских учреждений и детских лагерей;
4. на суммы погашения банковских кредитов по просроченным и отсроченным займам и кредитам, полученным для пополнения недостачи собственных оборотных средств;
В конце года проводят реформацию баланса в порядке перераспределения годовой суммы прибыли: дебет 80 - кредит 81. 2. Анализ структуры актива баланса авиапредприятия.
В анализе изменений имущества авиапредприятия по составу и структуре определяют тенденцию изменения оборачиваемости оборотных средств. Для этого исчисляют соотношение выручки от реализации и средней стоимости баланса.
Ст-ть на начало + ст-ть на конец
Средняя ст-ть баланса=
2
3. Анализ ликвидности и платежеспособности предприятия гражданской авиации.
Под платежеспособностью авиапредприятия понимают возможность своевременно и полно погашать краткосрочные обязательства.
Платежеспособность предприятия зависит от:
1. Сохранности собственных средств предприятия
2. Ликвидности его баланса
Эффективности оборотных средств
1 . Для характеристики сохранности оборотных средств предприятия используетсякоэффициент сохранности собственных средствпредприятия, который рассчитывается путем отношения суммы собственных средств предприятия и их суммы на начало.
2 .Ликвидным считается баланс, если оборотные активные статьи баланса покрывают или превышают краткосрочные пассивные статьи баланса, на которых учитывается краткосрочная задолженность.
Коэффициент абсолютной ликвидности
денежные средства + легко реализуемые ЦБ
Кл =
краткосрочная или текущая задолженность
Данный показатель позволяет определить, какую часть своих краткосрочных долгов или обязательств предприятие способно оплатить на день составления баланса. В международной практике принято считать, что значение данного коэффициента в пределах
Коэффициент промежуточного покрытия
Ден. средства + легко реализуемые ЦБ + дебеторская задолженность
Кп =
краткосрочная задолженность
Коэффициент общего покрытия
денежные средства + легко реализуемые ЦБ + дебеторская + материальные оборотные
Коп = задолженность + средства
краткосрочная задолженность
Данный показатель позволяет установить, в какой кратности сумма мобильных оборотных средств покрывает сумму краткосрочных обязательств и тем самым подтверждает способность предприятия быстро рассчитаться по своим краткосрочным долгам, т.е. в значительной мере определяет платежеспособность предприятия.
3 .Основными показателями, характеризующими оборачиваемость оборотных средств являются скорость оборота (Одн) и коэффициент оборачиваемости.
Средняя стоимость оборотных средств *
количество дней в периоде
Одн =
Объем реализации за период
4.Анализ рентабельности.
Показатели рентабельности, их расчет и методы анализа.
Важным качественным показателем является рентабельность производства. Для усиления заинтересованности предприятия в улучшении использования средств производства предусмотренно определение уровня рентабельности как одного из основных показателей хозрасчетной деятельности авиапредприятия по отношению к прибыли к стоимости основных производственных фондов и нормированных оборотных средств.Различают общую и расчетную рентабельность.
Если авиапредприятие получает прибыль, оно считается рентабельным. Показатели рентабельности, применяемые в экономических расчетах, характеризуют относительную прибыльность. Различают показатели рентабельности продукции и рентабельности предприятия.Рентабельность реализованной продукции это отношение прибыли от реализации продукции к ее полной себестоимости.
Рентабельность авиапредприятия (общая рентабельность), определяют как отношение балансовой прибыли к средней стоимости основных производственных фондов и нормируемых оборотных средств. Отношение фонда к материальным и приравненным к ним затратам отражает доходность предприятия. По иному говоря, уровень общей рентабельности, то есть индикатор, отражающий прирост всего вложенного капитала ( активов) , равняется прибыли до начисления процентов*100 и деленной на активы. Уровень общей рентабельности - это ключевой индикатор при анализе рентабельности предприятия. Но если требуется точнее определить развитие фирмы исходя из уровня ее общей рентабельности , необходимо вычислить дополнительно еще два ключевых индикатора: рентабельность оборота и число оборотов капитала.
