Ожидаемые сроки полезного использования (эксплуатации) основных способов предприятий железнодорожного транспорта устанавливаются Укрзализныци.
На другие необратимые материальные активы, кроме библиотечных фондов и малоценных необратимых материальных активов, ожидаемые сроки полезного использования (эксплуатации) устанавливаются постоянно действующей комиссией предприятия.
На предприятиях железнодорожного транспорта в состав малоценных необратимых материальных активов относятся предметы стоимостью до
500 грн.
Спецодежда и спец обувь, независимо от стоимости, учитываются на субсчете 1121.
Амортизация основных способов, других необратимых материальных активов (кроме малоценных необратимых материальных активов и библиотечных фондов) начисляется с применением прямолинейного метода, за что годовая сумма амортизации определяется делением стоимости, которая амортизируется, на ожидаемый период времени использование объекта основных способов.
Амортизация малоценных необратимых материальных активов и библиотечных фондов начисляется в первом месяце использования объекта в размере 100 процентов его стоимости.
Раскрытие информации об основных способах в примечаниях к финансовой отчетности проводится согласно приложения к учетной политике.
Осуществлять налоговый учет согласно действующему законодательству Украины.
По мере утверждения Министерством финансов Украины следующих Положений (стандартов) бухгалтерского учета будут разработанные дополнения к учетной политике.
2 АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Характеристика объекта исследования на примере ИСЦ дороги
Информационно-статистический центр (в дальнейшем ИСЦ) основанный на общегосударственной собственности, относится к сфере управления Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины Укрзализныця и входит в состав Государственного предприятия Приднепровская железная дорога (в дальнейшем Железная дорога).
ИСЦ есть обособленным структурным подразделением Железной дороги с правами ведущей службы, без права юридического лица. ИСЦ по вопросам методического руководства по эксплуатации и внедрению программно-технических комплексов и информационных систем и ведению отраслевой статистики подчиняется Главному управлению информатики и статистики.
ИСЦ приобретает право и обязанности со дня утверждения “ Положения”.[19]
ИСЦ осуществляет свою деятельность на основе и соответственно действующему законодательству Украины, Постановлений Кабинета Министров, Указов Президента, распоряжений Министерства транспорта, Укрзализныци, Железной дороги.
ИСЦ ведет самостоятельный баланс, имеет текущий и прочие счета в учреждениях банков, печать со своим наименованием, штампы и бланки, а также отдельные штампы, печать (круглую и треугольнику) и бланки для ведения делопроизводства и контроля за поступлением статистической отчетности.
ИСЦ на основании доверенности начальника Железной дороги имеет право заключать соглашения, приобретать имущественные и неимущественные права, нести обязанности.
Выход ИСЦ из состава Железной дороги не допускается.
Обеспечение эксплуатационной работы железнодорожного транспорта путем осуществления мероприятий по повышению эффективности автоматизированной системы управление (АСУ) на железной дороге, обработки статистической, экономической и финансово-бухгалтерской информации, начисление и проведение платежей за перевозку и услуги Железной дороги. Основная деятельность предприятия есть составной частью общей деятельности области, которая направленная на выполнение перевозочного процесса и обеспечивает функционирование железнодорожного транспорта. Вспомогательная деятельность связана с предоставлением услуг населению, посторонним организациям, производством товаров народного потребления, продукции производственного назначения с целью получения дохода.
Осуществление в установленном порядке и в соответствия к действующему законодательству внешнеэкономической деятельности на основании поручений начальника железной дороги.
Проведение единой технической, технологической и экономической политики.
Внедрение передовых достижений науки и техники, современного оснащения и технологий, экономических методов управления Распространение передового опыта.
Обеспечение эффективного взаимодействия с другими службами, структурными подразделениями Железной дороги по вопросам обработки информации и решение общих задач АСУ.
Разработка и внедрение вместе со службами и структурными подразделениями Железной дороги подсистем и комплексов задач с применением математических методов, электронно-вычислительной техники на базе интегрированной обработки первичных документов. Внедрение комплексов задач, разработанных другими организациями для железных дорог Украины.
Планомерное и комплексное развитие материально-технической базы, программных средств вычислительной техники, математического и информационного обеспечения, а также социальной сферы хозяйства вычислительной техники на Железной дороге.
Получение, накопление, обработка и сохранение информации, выдача и анализ результатов расчетов и отчетности, подготовка статистических отчетов и передача их в установленные термины соответствующим подразделениям Железной дороги, железным дорогам Украины, руководству Укрзализныци, другим государствам на основании заключенных договоров.
Обеспечение надежной эксплуатации АСУ и комплексов задач на Железной дороге, эффективного использования способов вычислительной техники и других технических средств, которые находятся на балансе ИСЦ.
Формирование и сопровождение информационного и программного фондов по АСУ, что эксплуатируются на Железной дороге.
Организация и осуществление управления системой статистики во всех службах, структурных подразделениях Железной дороги . Организация и руководство оперативно-статистическим учетом на железной дороге в соответствии с действующими инструкциями и инструктивными указаниями Укрзализныци, Держкомстату Украины, Главного управления информатики и статистики.
Разработка предложений по дальнейшему усовершенствованию учета и отчетности системы статистических показателей соответственно ведомственной и международной статистике по железнодорожному транспорту.
Разработка новых подходов к железнодорожной статистике по оценке хозяйственной деятельности структурных подразделений в связи со структурными и функциональными изменениями в работе Железной дороги.
Своевременное внесение и доведение к подразделениям железной дороги всех изменений в системе статистических показателей, инструкций и методологических указаний по вопросам организации и ведение статистического учета, отчетности и осуществление контроля правильности их применение.
Контроль за состоянием оперативно-статистического учета и отчетности, обеспечение достоверности отчетных данных, разработка и осуществление мероприятий, которое выключают искривления отчетности и приписки. Организация комплексных ревизий состояния учетно-отчетной дисциплины в структурных подразделениях, службах, отделах Управления железной дороги, а также в организациях и учреждениях, которые входят в состав железной дороги. Ревизия первичной документации, которая служит основой оперативной, статистической, экономической и финансово-бухгалтерской информации в границах компетенции. Контроль за правильностью применения структурными подразделениями Железной дороги инструкций и инструктивных указаний по вопросам организации и состояния статистического учета.
Обеспечение в установленном порядке статистическими данными всех органов государственной статистики, Укрзализныци и Железной дороги.
Организация технического обслуживания способов вычислительной техники, которые находятся на балансе пользователей - служб и структурных подразделений Железной дороги согласно заключенным договорам.
Поддержание в рабочем состоянии программных средств вычислительной техники, баз данных, нормативно-справочного фонда.
Организация обучение работников железнодорожного транспорта относительно практического использования вычислительной техники, повышение квалификации работников подразделений статистики.
Содержание в исправном состоянии способов вычислительной техники, вспомогательного оборудования, домов и другой техники, которая есть на балансе ИСЦ.
Обеспечение защиты программных средств вычислительной техники, баз данных и другой информации от несанкционированного использования.
Организация проведения переписей вагонных и контейнерных парков, выборочных статистических обследований за приказами руководства УЗ Держкомстату.
Разработка статистических отчетов относительно выполнения Железной дорогой планов перевозок грузов и пассажиров вместе с причастными службами.
Осуществление мероприятий по обеспечению готовности ИСЦ к действиям в чрезвычайных ситуациях, мобилизационной готовности хозяйства.
Применение прогрессивных форм организации оплаты и стимулирование труда, р азработка и внедрение технически обоснованных норм и прогрессивных технологий.Усовершенствование структуры управление хозяйством.
Обеспечение режима секретности, конфиденциальности информации и сохранение коммерческой тайны.
Сохранение, собирание и сдача отходов производства, в том числе металлолома черных, цветных металлов и с содержимым драгоценных металлов. Рассмотрение писем и обращений граждан и организаций.
Предоставление статистических, информационных и других услуг предприятиям, учреждениям, организациям независимо от ведомственной принадлежности формы собственности на основании заключения с ними соглашений.
Просмотр с участием других служб Железной дороги содержания и состава учетных и отчетных показателей, которые характеризуют работу Железной дороги.
Подготовка совместно с другими службами и отделами предложений относительно усовершенствования форм оперативно-статистического учета и отчетности на Железной дороге.
ИСЦ в своей деятельности руководствуется действующим законодательством Украины, приказамиМинистерства транспорта Украины, приказами и распоряжениямиУкрзализныци, начальника Железной дороги и этим. ИСЦ составляет баланс и подает его в финансово-экономическую службу Железной дорогиза установленным порядком и термином. ИСЦ может заключать хозяйственные договора от лица железной дороги, иметь имущественныеи неимущественные права, выступать лицом и ответчиком в судах на основепоручения, выданного начальником железной дороги. Имеет текущие счета в учреждениях банков, печати, штамп со своимнаименованием.
Структурные подразделения ИСЦ можно условно разделить на 3 функциональные группы:
- административную,
- проектную,
- производственную.
Количество работников каждого структурного подразделения ИСЦ определяется в зависимости вот состава и типа технических средств, количества обрабатываемой информации, объема проектных и вторых работ, возлагаемых на ИСЦ.
ИСЦ состоит из 21 основного отдела (Рисунок 2.1):
- ИСЦФ (Бухгалтерия);
- ИСЦЭк (Планово экономический отдел);
- ИСЦВ (Производственный отдел с эксплуатации АСУ грузовых перевозок);
- ИСЦВС (Сектор эксплуатации систем);
- ИСЦТех (Технический отдел);
- ИСЦАСТ (Отдел автоматизации станционных технологий);
- ИСЦТО (Отдел технического обслуживания вычислительных комплексов);
- ИСЦТер (Отдел технического обслуживания систем передач данных и терминального оборудования);
- ИСЦТерС (Сектор АСУ грузовых перевозок);
- ИСЦМПД (Отдел с развитием способов телекоммуникаций и систем передачи данных);
- ИСЦСнаб (Отдел снабжения);
- ИСЦО (Отдел энергетического обеспечения);
- ИСЦБух (Отдел автоматизации бухгалтерского учета и отчетности);
- ИСЦБухМ (Сектор бухгалтерского учета);
- ИСЦТ (Отдел технологических и программных разработок);
- ИСЦСТ (Сектор станционных технологий);
- ИСЦДУ (Сектор диспетчерского управления);
- ИСЦТЗИ (Сектор по защите информации в информационных системах);
- ИСЦНЧС (Отдел использования движений);
- ИСЦНЧК ( Отдел ведения картотек);
- ИСЦНЧА (Отдел анализа движения поездов).
Работой каждого руководит начальник отдела.
В административную группу входят руководств ИСЦ (начальник ИСЦ), главный (старший) бухгалтер, бухгалтер, старший инженер-экономист, экономист, старший инженер по кадрам и спец работе, секретарь-стенографист.
Главный бухгалтер и бухгалтер ведут бухгалтерский учет всей производственно-хозяйственной деятельности ИСЦ, основных и оборотных средств, обеспечивают начисление и
выплату заработной платы и премий; анализируют финансовые результаты работы ИСЦ и составляют отчеты по утвержденным формам.
Старший инженер-экономист и экономист составляют в соответствии с заданиями Укрзализныци и руководства дороги производственные планы всех отделов ИСЦ, обеспечивают контроль их выполнения и анализ технико-экономического уровня АСУ своей дороги; ведут расчеты экономической эффективности применения ЭВМ для решения всех задач; изучают отечественный и зарубежный опыт создания АСУ и научно-технические достижения в этой области, подготавливают предложения по их использованию; ведут учет трудовых затрат, нормирование работ и составляют оперативные и статистические отчеты по установленным формам.
Старший инженер по кадрам и спец работе осуществляет учет и изучение кадров, оформляет прием и увольнение работников, организует работу по повышению квалификации специалистов, готовит предложения по эффективному использованию системы оплаты труда для усиления материальной заинтересованности работников в результатах их труда и общих итогов деятельности ИСЦ, контролирует соблюдение законодательства о труде, правил и норм охраны труда, производственной санитарии и т.д.
Производственной группой руководит главный инженер ИСЦ. В нее входят отделы, которые обслуживают технические средства и обеспечивают сбор, обработку и выдачу пользователям АСУ конечной продукции ИСЦ - результативной информации. Проектную группу возглавляет заместитель начальника ИСЦ. Группа состоит из двух отделов: отдела технологических разработок и их внедрения (Т) и отдела математических и экономических расчетов и программирования (М).
Отдел М разрабатывает алгоритмы и программы для реализации на ЭВМ технических проектов, комплексов задач; осуществляют отладку, ведение и сопровождение прикладных программ общего и функционального назначения; участвует в опытной эксплуатации задач, дорабатывает техническую документацию на МО и ПО, передает ее производственному отделу ИСЦ для промышленной эксплуатации; оформляет разработанное типовое МО и ПО для представления у отраслевой фонд алгоритмов и программ; осваивает и внедряет передовые методы и современные языки программирования; анализирует результаты использования языков
программирования и подготавливает предложения по их эффективному применению; ведет фонд алгоритмов и программ.
Отдел технологических разработок совместно со службами и отделами управления дороги разрабатывает технические задания и технические проекты, участвует во внедрении комплексов задач и анализе результатов расчетов, ведет работы по созданию унифицированного ИО и др.; разрабатывает технологические инструкции и технологические процессы сбора, передачи и обработки информации на стадии рабочего проектирования; подготавливает нормативно-справочную информацию по разрабатываемым задачам; готовит рекомендации по внедрению задач, разработанных в ИСЦ вторых дорог или организациях МПС и вторых министерств и ведомств; участвует в обучении работников, связанных с ИО ИСЦ; обеспечивает передачу технологической документации для промышленной эксплуатации задач производственному отделу ИСЦ; рассчитывает экономическую эффективность АСУ и задач совместно с экономистом ИСЦ и определяет натурные показатели для расчета экономической эффективности АСУ; проводит исследования существующей системы управления дорогой и разрабатывает рекомендации по совершенствованию технологических процессов; анализирует результаты применения ЭВМ на ЖД транспорте у нас и за рубежом, организует научно-техническую информацию, подготавливает предложения по использованию передового опыта и научных достижений.
Отдел технологических разработок и их внедрения является функциональным отделом ИСЦ.
Руководство отдела состоит из начальника и эго заместителя. В составе отдела имеется несколько функциональных групп разработчиков отдельных задач и систем, таких как АРМ приема- сдачи контейнерной площадки, АСОУП, ТПГК, КППВ, ЗАРПЛАТУ. В группу входят как технологи, так и математики .
Рисунок 2.1 Структура Информационно – статистического центра.
2.2 Анализ финансового состояния структурного подразделения
Оценка финансового состояния предприятия проводится различными субъектами анализа. В первую очередь информация, полученная в ходе анализа, интересует собственников предприятия и потенциальных инвесторов, а также организации, вступающие в различные отношения с данным предприятием. Финансовое положение выражает обобщающие показатели, полученные в ходе производства и реализации продукции, использование всех видов ресурсов, получение финансовых результатов и достижение определенного уровня оборачиваемости средств предприятия. [9]
Финансовое состояние предприятия является комплексным понятием, которое зависит от многих факторов и характеризуется системой показателей, отражающие наличие и размещение средств, реальные и потенциальные финансовые возможности.
Основными показателями, характеризующими финансовое состояние предприятия, являются:
- обеспеченность собственными оборотными средствами и их сохранность;
- состояние нормируемых запасов материальных ценностей;
- эффективность использования банковского кредита и его материальное обеспечение;
- оценка устойчивости платежеспособности предприятия.
Анализ факторов, определяющее финансовое состояние предприятия, способствует выявлению резервов и росту эффективности производства.
Финансовое состояние предприятия зависит от всех сторон деятельности предприятия: от выполнения производственных планов, снижение себестоимости продукции и увеличение прибыли, роста эффективности производства, а также от факторов, действующих в сфере обращения и связанных с организацией оборота товарных и денежных фондов – улучшения взаимосвязей с поставщиками сырья и материалов, покупателями продукции, совершенствования процессов реализации и расчетов. При анализе необходимо выявить причины неустойчивости состояния предприятия и наметить пути его улучшения.
Финансовое состояние предприятия – это совокупность показателей, отражающих наличие, размещение и использование финансовых ресурсов. Цель анализа состоит не только в том, чтобы постоянно проводить работу, направленную на ее улучшение. Анализ финансового состояния показывает, по каким конкретным направлениям надо вести эту работу, дает возможность выявление наиболее важных аспектов и наиболее слабых позиций в финансовом состоянии именно на данном предприятии.
Для оценки и анализа финансового состояния предприятия рекомендуется система финансовых показателей, для расчета которых используется финансовая информация, содержащаяся в « Балансе предприятия» (Форма №1) и «Отчете о финансовых результатах» (Форма №2). [13]
Основные показатели, которые используются на предприятии, при анализе финансового состояния предприятия могут быть объединены в такие группы:
- ликвидности;
- деловой активности;
- рентабельности;
- платежеспособности;
- рыночной активности.
Показатели ликвидности позволяют определить возможность предприятия на протяжении года оплатить краткосрочные обязательства.
С помощью них можно дать оценку ликвидности баланса предприятия, то есть насколько быстро отдельные виды активов могут быть переведены в денежные средства. Для того чтобы предприятие имело большую ликвидность, оно должно поддерживать надлежащее соотношение между преобразованием оборотных (краткосрочных) активов в денежные средства и сроками погашения поточных активов. Так как обязательства, погашаются денежными средствами, при анализе ликвидности основное внимание уделяют фактическим денежным средствам или возможности предприятия получить их путем преобразование активов без существенных затрат в их стоимости.
Предприятие неликвидное, если существует безопасность, что оно не сможет выполнить свои текущие финансовые обязательства. Это может быть временной проблемой или может служить симптомом более серьезных и постоянных проблем в деятельности предприятия.
Одним из показателей, характеризующих финансовую устойчивость предприятия, является его платежеспособность, т.е. возможность наличными денежными ресурсами своевременно погашать свои платежные обязательства. Платежность является внешним проявлением финансового состояния предприятия, его устойчивости.[16]
Анализ платежеспособности необходим не только для предприятия с целью оценки и прогнозирования финансовой деятельности, но и для внешних инвесторов (банков).
Коэффициент мгновенной (абсолютной) ликвидности.
Данный коэффициент равен отношению наиболее ликвидных активов к наиболее срочным обязательствам. Под наиболее ликвидными активами, как и при группировании статей баланса, являются денежные средства, их эквиваленты и текущие финансовые инвестиции. Краткосрочные обязательства предприятия, которые представлены суммой срочных обязательств и краткосрочных пассивов включают:
- кредиторскую задолженность и другие пассивы;
- кредит не погашенный в срок;
- краткосрочные кредиты и заемные денежные средства.
Коэффициент мгновенной ликвидности характеризует, на сколько
объем текущих обязательств по кредитам и расчетам может быть погашен за счет высоко ликвидных активов, то есть показывает какую часть краткосрочной задолженности предприятие может погасить в ближайшее время.
Кмл =
(2.1)
где Ав – высоко ликвидные активы;
Оп – текущие (краткосрочные) обязательств
Кмл =
(2.2)
Кмл н.г.=
Кмл к.г.=
Оптимальное теоретическое значение показателя Кмл – не менее 0,2.
Коэффициент мгновенной ликвидности также характеризует платежеспособность предприятия на дату составления баланса.
Коэффициент текущей ликвидности (Ктл)
Для вычисления коэффициента текущей ликвидности в состав ликвидных активов в числитель относительного показателя прибавляется дебиторская задолженность, векселя полученные. Коэффициент текущей ликвидности отображает платежные возможности предприятия на перспективу при условии своевременного проведения расчетов с дебиторами.
Этот коэффициент отображает, достаточно ли у организации средств, которые можно использовать для выплаты по собственным краткосрочным обязательствам на протяжении следующего года.
Ктл =
(2.3)
где Ал – ликвидные активы
Оп – текущие (краткосрочные) обязательства, которые состоят из
краткосрочных кредитов и расчетов с кредиторами. (2.4)
Ктл =
Ктл н.г. =
Ктл к.г. =
Оптимальное теоретическое значения показателя Ктл – не менее чем 1,0.
Коэффициент текущей ликвидности характеризует ожидаемую платежеспособность предприятия на период, который равен средней продолжительности одного оборота дебиторской задолженности.
Коэффициент общей ликвидности (Кол).
Если в состав ликвидных активов добавить запасы и затраты, получим коэффициент общей ликвидности. Коэффициент характеризует несколько объем текущих обязательств по кредитам и расчетам может быть погашен за счет всех мобилизованных оборотных активов.
