|
|
Социальная структура транспорта. Мировая транспортная система отличается пестротой институциональной и социальной структуры. Институциональная структура - форма организаций, транспортирующих субъектов. Важно участи государств. Транспорт является материало и энергоемко отраслью. Высока степень концентрации капитала в ж/д, авиационном, трубопроводном транспорте. В автомобильном транспорте концентрация капитала незначительна. Крупные компании составляют менее одного процента от общего числа компаний. Наблюдается характерная тенденция - рост количества мелких компаний даже в морском и авиа транспорте.
В ходе накопления формируются материально-техническая база и научный потенциал. Масштабы мировой экономики и внутренняя структура капиталовложений определяют уровень и темпы экономического развития, включая экономический рост и производительность труда. Уровень сбережений оказывает большее влияние на экономический рост в странах с высоким и среднем уровнем дохода на душу населения, чем в слаборазвитых странах. Рост инвестиционной квоты на 10 пунктов приводит к росту темпов роста ВВП на 1,5 пункта. Производительность труда находится в зависимости от объема и эффективности действующих средств производства. Рост производственных фондов на 1 занятого - фундаментальный источник роста производительности труда. В 60-е гг. возросла доля капиталовложений в мировом ВВП, что способствовало ускорению роста производительности труда. В последние десятилетия наблюдалась менее тесная связь между динамикой вложений и производительностью труда. Отрицательная корреляция между капиталовложениями и производительностью труда определяется низким уровнем амортизации, когда основная масса инвестиций идет не на реконструкцию, а на строительство новых объектов. В связи с эти снижается коэффициент фондоотдачи, падает эффективность капиталовложений. Зрелая экономика, располагая крупными объемами основных фондов, имеет возможность быстро впитывать новшества, освобождаться от устаревших средств производства.
Международное производство хозяйственных объединений - главный системообразующий фактор мировой экономики. Международное производство базируется на международном движении предпринимательского капитала в форме прямых и портфельных инвестиций. Темпы роста прямых инвестиций превышают темпы роста мировой торговли и совокупного ВВП мира (в 3 и 4 раза соответственно). Прямые иностранные капиталовложения - самостоятельный фактор экономического развития, оказывает влияние на динамику и структуру торговли, передачу технологии. Общий объем прямых иностранных инвестиций в 1992 г. составил 2 трлн. долларов, его ежегодный рост составил 225 млрд. Основными экспортерами капитала являются ТНК промышленно развитых стран. На 5 стран приходится более 70% прямых капиталовложений за рубежом: США, Великобритания, Япония, Германия, Франция. Капитал вывозится и из некоторых развивающихся стран: Тайвань, Сингапур, Бразилия. С середины 70-х гг. капитал стал вывозиться из стран-экспортеров нефти Ближнего Востока. В общем на развивающиеся страны приходится всего 2,7% объема заграничных инвестиций. 50 крупнейших ТНК контролируют около половины всего объема заграничных прямых капиталовложений, влияние ТНК все больше растет. Иностранные капиталовложения направляются: ЕС - 29%, США и Канада - 35%, развивающиеся страны - 17%. В хозяйстве Японии роль иностранных капиталовложений весьма мала. Иностранный капитал стал составной частью воспроизводственного процесса во многих странах. Доля предприятий, контролируемых иностранным капиталом в общем объеме производства обрабатывающей промышленности: Канада, Австралия, ЮАР - более 33%, в ведущих странах ЕС - 21 - 28%, США - 10%, Япония - менее 1%. В развивающихся странах на компании с иностранным участием приходится 40% промышленного производства. На контролируемых иностранным капиталом производится 97% электротехнической продукции Сингапура, 82% Тайваня, 75% Южной Кореи.
Скачать полный текст реферата (в формате ZIP)
|
