РефератБар.ру: | Главная | Карта сайта | Справка
Мероприятия повышения эффективности работы грузового АТП. Реферат.

Разделы: Экономика и управление | Заказать реферат, диплом

Полнотекстовый поиск:




     Страница: 4 из 6
     <-- предыдущая следующая -->

Перейти на страницу:
скачать реферат | 1 2 3 4 5 6 








Здесь должна быть круговая диаграмма.

I.6. Финансовые показатели.
Годовые расходы предприятия равны: 46080,992 млн.руб (см. таблицу 9)
Годовой доход предприятия составляет 52993,14
П = Д - Р
где П - прибыль предприятия;
Д - доход предприятия;
Р - расходы предприятия
П = 52993,14 - 46080,992 = 6912,148 млн.руб
Рентабельность предприятия:
Рент =
Тариф за перевозку 1 тонны груза:
Т1Т =
НДС составляет 20% от ФОТ. НДС = 1026,14 млн.руб - идет в бюджет государства.

Диаграмма № 2

I.7. Выводы
В данном разделе КП была дана общая характеристика АТП и его месторасположения. В результате расчетов были получены следующие технико-эксплуатационные показатели работы АТП в год:



QT
2677415,175 т

PТКМ
104419191,8 ткм

LОБЩ
24928275,17 км

Ze
434638

АЧР
655467

АДР
79935



Далее была выявлена стоимость производственных фондов АТП, которая составила 54567,563 млн.руб, в том числе:
- основные производственные фонды - 47007,388 млн.руб
- нормируемые оборотные средства - 7560,175 млн.руб
В результате расчетов была выявлена себестоимость автомобильных перевозок, которая равна 471,8 руб/ткм, а также финансовые показатели работы АТП:
- доход - 52993,14 млн.руб
- расход - 46080,992 млн.руб
- прибыль - 6912,148 млн.руб
Рентабельность работы АТП зафиксирована на уровне 15%. Тариф за перевозку 1 тонны груза (без НДС составляет 19792,6).

II. Организационно-технические мероприятия, направленные на повышение эффективности использования производственных фондов и рост прибыли.
2.1. Перечень предлагаемых мероприятий.
Для увеличения эффективности использования ОПФ, в том числе транспортных средств, проектом предлагаются следующие организационно-технические мероприятия:
1) Использование 30 сменных полуприцепов.
Время зацепки нормативное - 12 мин
Время отцепки нормативное - 8 мин
Время прицепки отцепки за ездку составляет:
tПОе = (12 + 8)2 = 40 мин = 0,67 ч
Но так как время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой меньше времени под прицепкой-отцепкой, то использование сменных полуприцепов не является эффективным мероприятием.
(tПРе = 0,47 < tПОе = 0,67)
2) Увеличение коэффициента использования пробегаbза счет оптимизации маршрутов перевозки.
b1 = 0,68
b2 = 0,74
3)Увеличение коэффициент выпуска на линию (aВ) за счет организации поточног8о производства ТО1.
aВ1 = 0,73
aВ2 = 0,8
(При поточном производстве трудовые затраты на каждое воздействие ТО1 снижаются на 15%).

2.1.1. Технико-эксплуатационные показатели работы АТП после внедрения мероприятий.
1) Расчет суточной программы по эксплуатации одного ходового автомобиля.

где Тн - время в наряде;
Vт - средне-техническая скорость;
qн - грузоподъемность;
jс - коэффициент статического использования грузоподъемности;
b- коэффициент использования пробега;
lег - длина ездки с грузом;
tпр - время простоя под погрузкой-разгрузкой

км
ездок

2) Расчет суточной программы по эксплуатации всего парка ходовых автомобилей.
автомобилей

км
ездок
АЧр = ТнАх = 1968
АДр = Ах = 240
3) Расчет годовой производственной программы по эксплуатации всего парка автомобилей.

км
ездок
АЧр = ТнАхДк = 718320
АДр = АхДк = 87600
Результаты расчетов сводятся в таблицу 10


Таблица № 10
Показатели производственной программы после внедрения организационно-техничеких мероприятий.

Показатели работы
На один ходовой автомобиль
За сутки по парку
За год по парку
Тр




1
2
1
2
1
2


QT
33,49
34,22
7335,8
8212,26
2677415,175
2997476,85
1,1195

PТКМ
1306,3
1334,5
286079,97
320278,35
104419191,8
116901597,2
1,1195

LОБЩ
311,85
285,05
68296,64
68412,15
24928275,17
24970436,86
1,0016

Ze
5
5,55
1191
1333,16
434638
486603,38
1,1195

АЧР
8,2
8,2
1795,8
1968
655467
718320
1,095

АДР
1
1
219
240
79935
87600
1,095



2.2. Рост производительности труда и ФОТ после внедрения предлагаемых мероприятий.
2.2.1. Определение потребности в рабочей силе.
Водители:
,чел
где Кв - количество водителей, чел;
АЧраб - автомобиле-часы работы всего парка автомобилей в год;
АДр - автомобиле-дни работы всего парка автомобиоей в год;
ГФРВв - годовой фонд рабочего времени водителя, ч.
ТРв = Кв2/Кв1 = 1,095 (ТРв = ТрАЧр = ТрАДр )
Ремонтные рабочие:
,чел
где Крр - количество ремонтных рабочих, чел;

- суммарные годовые затраты труда на ТО и ЭР, чнл.ч
ГФРВрр - годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, ч

где Нто и эр - суммарная удельная трудоемкость ТО и ЭР, чел.ч/1000 км
на 1000 км пробега

где ТТО1- разовая трудоемкость ТО1, чел.ч;
ТТО2- разовая трудоемкость ТО2, чел.ч;
LТО1, LТО2- периодичность ТО1 и ТО2, км;
ТЭР- удельная трудоемкость ТР, км/1000км;
Данные расчета Нто и эр берутся из таблицы № 5. Необходимо учесть, что в
на 1000 км пробега
результате внедрения поточного производства ТО1 разовая трудоемкость ТО1 снижается на 15%.
чел.ч/1000км

рабочих
Количество специалистов и служащих условно принимается в размере 0,22Ас
чел

II.2.2. Производительность труда после внедрения организационно-технических мероприятий.
Водителей:
в натуральном выражении

где Qт - годовой объем перевозок всего парка автомобилей, т;
К - количество водителей

где Рткм - годовая грузовая работа всего парка автомобилей, ткм

в условно-натуральном выражении

где Рприв ткм - приведенные тонно-километры, ткм;
Qт - годовой объем перевозок всего парка автомобилей, т;
Рткм - годовая грузовая работа всего парка автомобилей, ткм
Кприв - коэффициент привидения

ткм/чел
в денежном выражении

где Д - доход АТП, руб;
Кв - количество водителей, чел
млн.руб/чел
ремонтных рабочих
в натуральном выражении

где Lобщ - общий годовой пробег всего парка автомобилей, км;
Крр - количество ремонтных рабочих, чел
км/чел
работающих в денежном выражении

где ПТр - производительность труда работающих, руб/чел;
Кв - количество водителей;
Крр - количество ремонтных рабочих;
Кс - количество специалистов и служащих;
Д - доход АТП
млн.руб/км

II.2.3. Расчет ФОТ после внедрения организационно-технических мероприятий.
ФОТ определяется для водителей, ремонтных рабочих и служащих.
руб
где ФОТв - ФОТ водителей;
ФОТрр - ФОТ ремонтных рабочих;
ФОТс - ФОТ специалистов

ФОТв
Примеряется сдельная форма оплаты труда и сдельная система оплаты труда водителей (по сдельным расценкам)
Необходимо расчитать:
а) Оплата за тонны = RтКjQт
где Rт - сдельная расценка за тонну, 163 руб/т;
Кj - коэффф., учитывающий влияние коэффициента использования грузоподъемности;
Qт - общий годовой объем перевозок
Оплата за тонны =
млн.руб
б) Оплата за ткм =
руб
гдегде Rткм - расценка за 1 ткм для оплаты водителю времени движения, 13,97 руб/ткм;
Кj- коэффициент, учитывающий класс перевозимого груза, равный 1,25;
Кb- коэффициент, учитывающий коэффициент использования пробега, равный 0,94;
Ктяг - коэффициенттягача, принимаемый при работе тягачей в загородных условиях на уровне 1,2;
Оплата за ткм =
млн.руб
Оплата по сдельным расценкам:
ОПЛ СД РАСЦ = ОПЛт +ОПЛткм , руб
ОПЛ СД РАСЦ = 610,736 + 2302,69 = 2913,426 млн.руб
Доплата за экспедирование: (определяется в процентах от оплаты по сдельным расценкам)
руб
где ОПЛ СД РАСЦ - оплата по сдельгым расценкам;
i - номер груза;
ai - удельный вес итого груза в суммарном объеме перевозок, %;
bi - процент доплаты за экспедирование итого груза, %

(по таблице № 1)
ДЭ - доплата за экспедирование

ДЭ = 2913,426
млн.руб
Надбавка за классность
Доплачивается:
25% от часовой тарифной ставки для водителей 1-ого класса за фактически отработанное время;
10% от часовой тарифной ставки для водителей 2-ого класса за фактически отработанное время;
Часовая тарифная ставка:
СЧАС =
руб/час
СЧАС =
руб/час
Расчеты удобно проводить в таблице 11.


Таблица № 11
Надбавка за классность.

Класснось водителей
Количество водителей
Удельный вес, %
АЧр + 0,3АДр
Надбавка, млн.руб

1
2
3
220
130
77
51,6
30,4
18
384213,6
226358,4
134028
253,148
59,66
-

Итого
427
100
744600
312,808



ДОПкл = 312,808 млн.руб
Оплата подготовительно-заключительного времени. Подготовительно-заключительное время оплачивается по часовым тарифным ставкам.
СЧАС = 2635,5 руб/час
Подготовительно-заключительное время - 18 мин. на рабочую смену.
ОПЛtпз = СЧАС
АДР
где ОПЛtпз - оплата подготовительно-заключительного времени, руб;
СЧАС - часовая тарифная ставка, руб/час;
АДР - автомобиле-дни работы всего парка автомобилей в год
ОПЛtпз =
руб = 69,26 млн.руб
Основная заработная плата (ОЗП).
ОЗП = ОПЛт + ОПЛткм + ОПЛtпз + ДОПкл + ДОПзк
ОЗП = 610,736 + 2302,69 + 69,26 + 312,808 + 364,178 = 3659,672 млн.руб
Дополнительная заработная плата (ДЗП).
ДЗП =%ДЗП
ОЗП ,руб
где %ДЗП - процент дополнительной заработной платы;
%ДЗП =
,%
где ДОТП - продолжительность очередного отпуска;
Ддоп отп - продолжительность дополнительного отпуска;
Драб - количество рабочих дней в году;
Драб = Дк - Дв - Дотп - Ддоп отп
где Дк - количество календарных дней в году;
Дв - количество воскресных дней в году
%ДЗП =

ДЗП =
млн.руб
Данные расчетов сведены в таблицу 12.

Таблица № 12
Расчет ФОТ водителей.

Показатель
Ед. измерения
Абсолютное значение

1. Сдельная расценка
- за тонну
- за ткм
2. Оплата по сдельным расценкам
- за тонны
- за ткм

руб/т
руб/ткм

млн.руб
млн.руб

163
13,97

610,736
2302,69

Итого

млн.руб
2913,426

3. Доплата за выполнение экспедицион-ных операций
4. Оплата подготовительно-заключитель-ного времени
5. Надбавка за классность
- 1 класс
- 2 класс
Итого по пункту 5

млн.руб

млн.руб

млн.руб
364,178

69,26

253,148
59,66
312,808

Всего ОЗП

млн.руб
3659,672

6. Процент ДЗП
7. ДЗП

%
млн.руб
11,0
402,56

8. ФОТ водителей

млн.руб
4062,232

9. ФОТ одного водителя

млн.руб
9,513

10. Среднемесячная зарплата одного водителя

руб
792750




     Страница: 4 из 6
     <-- предыдущая следующая -->

Перейти на страницу:
скачать реферат | 1 2 3 4 5 6 

© 2007 ReferatBar.RU - Главная | Карта сайта | Справка