ОАО НОВОШИП и условия работы флота. Реферат.

	Балансовая стоимость	В % к итогу	Балансовая стоимость	В % к итогу
В т.ч. наливной	2712,2	44,4	2666,3	53,1
Комбинированный	1530,7	25,0	1139,2	22,7
Сухогрузный	828,2	13,5	752,2	15,0
Пассажирский	111,5	1,8	111,5	2,2
служебно-вспомогательный	21,8	0,4	34,2	0,7
Мебель	0,9	-	0,9	-
Хозяйственный инвентарь и инструмент	2,0	-	2,0	-
Транспортные средства прочие (кроме флота)	9,2	0,2	8,6	0,2
Прочие основные фонды	0,5	-	0,4	-
Флот местный	3,9	0,1	7,3	0,2
Жилищный фонд	587,5	9,6	3,2	0,1
Озеленение	0,2	-	0,2	-
ВСЕГО	6116,7	100,0	5021,7	100,0

Анализируя состав и структуру основных фондов видим, что в общей стоимости основных фондов транспортный флот занимает наибольший удельный вес. После передачи жилищного фонда доля флота увеличилась с 85,1% в 1996 году до 93,7% в 1997 году. Из остальных групп основных фондов здания занимают 3,5% в 1997 году, рабочие машины и оборудование – 0,7%, прочие сооружения – 0,6%.
Важнейшие предпосылки эффективного использования основных производственных фондов заложены в их структуре, совершенство которой определяется соотношением между активной и пассивной частями, а также между различными элементами.
При определении состава активных и пассивных основных производственных фондов следует исходить из различной роли средств труда в производственном процессе. Так, в ОАО «Новошип» к активным производственным основным фондам следует отнести транспортный флот, составляющий 93,7% всех основных фондов компании. С увеличением доли активных средств труда связано повышение технической вооруженности и производительности труда. Те фонды, которые обеспечивают нормальное функционирование активных фондов называются пассивными. Это гидротехнические сооружения, здания, склады и другие. Деление основных производственных фондов на активные и пассивные производится для того, чтобы не допускать излишнего роста пассивной части по сравнению с ее оптимальной величиной.
В связи с этим рассмотрим состав и структуру основных производственных фондов ОАО «Новошип» на конец 1997 года.
Таблица 6

Состав и структура основных производственных фондов ОАО «Новошип» в млн.руб.

Виды основных производственных фондов	Балансовая стоимость	Структура в %
Здания	120,2	2,5
Гидротехнические сооружения	6,2	0,1
Прочие сооружения	18,8	0,4
Передаточные устройства	8,9	0,2
Силовые машины и оборудования	1,9	-
Рабочие машины и оборудование	29,0	0,6
Погрузо-разгрузочные механизмы	7,2	0,1

Виды основных производственных фондов	Балансовая стоимость	Структура в %
Измерительные приборы, устройства, лабораторное оборудование	6,4	0,1
Вычислительная техника	4,6	0,1
Прочие машины и оборудование	0,4	-
Транспортные средства (флот)	4703,4	95,5
В т.ч. наливной	2666,3	54,1
комбинированный	1139,2	23,1
сухогрузный	752,2	15,3
пассажирский	111,5	2,3
служебно-вспомогательный	34,2	0,7
Мебель	0,6	-
Хозяйственный инвентарь и инструмент	1,9	-
Транспортные средства – прочие (кроме флота)	8,4	0,2
Прочие основные фонды	0,4	-
Флот местный	7,3	0,2
ВСЕГО	4925,6	100,0

Анализируемые показатели таблицы 6 свидетельствуют о том, что активная часть основных производственных фондов (транспортный флот) составляет 95,5%, что примерно на 1,5% ниже требуемой оптимальной величины (норма составляет приблизительно 97-99%).
Поэтому необходимо ОАО «Новошип» увеличить долю транспортного флота до требуемой нормы за счет пополнения его новыми более современными судами.

2.2. Расчет и анализ показателей состояния и движения основных
производственных фондов

Основные производственные фонды в бухгалтерском учете и отчетности отражаются в денежной оценке. Такая оценка имеет большое значение для правильного определения их общей величины, состава и структуры, начисления амортизации, определения эффективности внедрения новой техники. Кроме того, она необходима также для расчета себестоимости продукции, определения фондоотдачи и рентабельности производства.
Различают три вида стоимостной оценки основных фондов: первоначальную, восстановительную и остаточную.
Под первоначальной стоимостью понимают затраты, связанные с созданием или приобретением основных фондов, включая затраты на доставку и монтажные работы. Первоначальная стоимость основных фондов – это их стоимость в момент ввода в эксплуатацию. Учтенную на счетах бухгалтерского учета первоначальную стоимость можно менять лишь при расширении, достройке, дооборудовании, модернизации или реконструкции объекта, проводимых за счет капитальных вложений или в результате переоценки основных фондов.
Под восстановительной стоимостью основных фондов понимается стоимость их воспроизводства в современных условиях и по современным ценам.
От первоначальной и восстановительной стоимости следует отличать балансовую и остаточную стоимости. Если первоначальная и восстановительная стоимости отражают уровень общественного производства, применительно к которому определены затраты на создание конкретных основных фондов, то балансовая стоимость фиксирует ту из них, по которой основные фонды учтены в активе бухгалтерского баланса предприятий. Она может быть либо первоначальной, либо восстановительной, в зависимости от того, проходили или нет фонды переоценку.
Остаточная стоимость представляет собой разность, полученную от вычитания из первоначальной стоимости основных фондов суммы износа. Она показыва-
ет ту часть стоимости, которая к данному моменту сохранилась в основных фондах после определенного периода их функционирования. Таким образом, чем более длительный период эксплуатировались основные фонды, тем ниже их остаточная стоимость, и наоборот. Оценка по остаточной стоимости используется при обработке планов воспроизводства основных фондов с целью их обновления.
По истечении определенного времени основные фонды выбывают из производства вследствие износа. Различают физический и моральный износ. Физический износ означает потерю основными фондами своих первоначальных качеств. Подавляющее большинство основных фондов морского транспорта подвергается износу как в процессе их использования так и вследствие воздействия на них сил природы.
Сущность морального износа заключается в потере стоимости в связи с удешевлением воспроизводства или появлением более совершенных и производительных сил труда. Моральный износ является экономическим результатом научно-технического прогресса. Он не зависит от физического состояния основных фондов и степени их использования.
Стоимость основных фондов постепенно по мере снашивания переносится на произведенную продукцию. Процесс возмещения износа основных фондов перенесением утраченной ими стоимости на стоимость продукции, превращения утраченной стоимости в денежную форму и накопления средств для последующего воспроизводства основных фондов называется амортизацией.
Амортизация исчисляется равномерно с тем, чтобы уменьшить стоимость или сумму активов на протяжении предполагаемого полезного срока их службы. Предполагаемый срок полезной службы следующий:
Здания 25 - 90 лет
Сооружения, оборудования 5 - 15 лет
Суда 20 – 25 лет
Амортизационные отчисления – это денежная форма перенесенной на продукт труда стоимости действующих основных фондов. Амортизационные отчис-
ления включаются в состав себестоимости перевозок. Они предназначены для полного восстановления основных фондов, т.е. замены старых фондов новыми. Полное восстановление осуществляется путем капитального строительства.
В целях лучшего использования средств труда амортизация начисляется по всем фондам, находящимся на балансе предприятия, независимо от того используются они или бездействуют.
Знание всех перечисленных выше понятий позволяет наиболее правильно производить оценку состояния и движения основных фондов.
Анализ состояния и использования основных фондов необходимо начинать с выяснения их наличия и движения. Для этого приведем отчетные данные по пароходству в таблице 7.
Таблица 7

Движение основных фондов в ОАО «Новошип» в млн. руб.

Показатели

Наличие на начало годов

Поступило

Выбыло

Наличие на конец годов

	1996	1997	1996	1997	1996	1997	1996	1997
Всего основных фондов в том числе: 1.производст-венных в том числе: транспортный флот 2.непрозводственных	6891,7 6249,2 5995,8 642,5	6116,7 5460,4 5204,4 656,3	122,2 100,9 72,1 21,3	70,3 57,4 43,0 12,9	897,2 889,7 863,5 7,5	1165,3 592,2 544,0 573,1	6116,7 5460,4 5204,4 656,3	5021,7 4925,6 4703,4 96,1

Как видно из представленной таблицы, вся совокупность основных фондов
уменьшилась на конец соответствующих отчетных периодов на 17,9% или на 1095,0 миллионов рублей за счет уменьшения транспортного флота, составляющего большой удельный вес в составе основных производственных фондов. Поэтому следует сделать анализ состава флота ОАО «Новошип» по количественному и возрастному составам и по структуре.
В таблице 8 приведены показатели наличия транспортного флота ОАО «Новошип» совместно с дочерней компанией по видам флота и дедвейту.
Таблица 8

Количественный состав флота ОАО «Новошип» (совместно с флотом дочерней компанией) по состоянию на 31 декабря соответствующих годов

Вид флота

Количество судов

Суммарный дедвейт, тыс. тонн

	1996	1997	1996	1997
Наливной ОБО Сухорузный Пассажирский и служебно- вспомогательный Всего	49 18 20 3 90	49 16 18 1 84	2225 1659 285 27 4197	2115 1441 258 1 3815

Из представленной таблицы следует, что в составе всего флота наибольший удельный вес –58,3% приходится на наливной флот, это говорит о том, что основную часть доходов пароходство получает от участия в перевозках на мировом рынке нефти и нефтепродуктов.

Страница: 3 из 10
<-- предыдущая следующая -->

Перейти на страницу:
скачать реферат | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10