| Страница: 1 из 4 <-- предыдущая следующая --> | Перейти на страницу: |
Предмет "Экономика и управление производством" дает студентам представление о проявлениях общих экономических законов в условиях изучаемой отрасли – на железнодорожном транспорте. Кроме того он знакомит будущих специалистов с основными принципами и методами управления на предприятии, что в дальнейшем призвано значительно упростить их работу как руководителей среднего звена. Данный предмет можно условно разделить на два: экономика и управление (т.е. менеджмент).
Экономическое образование студентов является важной и неотъемлемой частью профессиональной подготовки инженеров, развитие их экономического мышления, готовности решать практические задачи экономики на предприятиях транспорта.
Им необходимо отслеживать основные изменения, связанные с коренными преобразованиями в экономике страны: теоретические положения о транспорте, о рынке транспортной продукции, работ, услуг как особых формах товаров, о теории спроса и предложения, а так же вопросах хозяйственного механизма, хозяйственного расчета, его форм и коммерческой деятельности; иметь понятие об основных формах собственности, возможности приватизации и акционирования предприятий транспорта; знать научные основы организации, управления и планирования, методы их реализации; представлять себе проблемы развития материально-технической базы железнодорожного транспорта и др.
Изучение экономики в специальных учебных заведениях необходимо для того, чтобы будущий специалист мог в достаточной степени освоить и уметь: ставить эксперименты, разрабатывать планы и программы на предприятиях; прогнозировать рост производительности труда, снижения себестоимости перевозок; самостоятельно расчитывать эффективность внедрения новой техники, производства, технологии и рационализаторских предложений работников; определять издержки производства по элементам затрат и себестоимости перевозок, количественные и качественные показатели работы транспорта, дороги, предприятия, расчитывать эффективность их улучшения, использовать все лучшее из зарубежного опыта, пользоваться системой тарифных руководств на перевозки грузов, пассажиров, почты и багажа и нетрадиционные услуги железных дорог клиентуре, а так же знать основы ценообразования транспортной продукции, работ и услуг.
Успешное изучение экономики транспорта позволит инженерам на производстве грамотно решать комплекс экономических, технологических и технических задач, управлять звеньями производства и коллективами участков, предприятием, управлять экономическими интересами, мотивациями к производительному труду, изучать и использовать новые методы работы на железных дорогах России и зарубежных стран, овладеть экономическими методами управления, уметь самостоятельно разрабатывать нормативы процессов производства в интересах предприятия и человека.
Экономика железнодорожного транспорта изучает транспорт с точки зрения производственных отношений в процессе производства. При этом экономика ориентируется на человека как на главную производительную силу, на его интересы и управление ими.
Транспорт обслуживает все предприятия и отрасли народного хозяйства независимо от форм собственности и общественного строя. Он должен четко и в сроки обеспечивать перевозки грузов, пассажиров, почты, багажа, выполнять многочисленные нетрадиционные услуги с высоким качеством и с постоянным стремлением к снижению издержек, тарифов и цен на все виды услуг, работ и продукции.
В курсе экономики транспорта излагаются основополагающие документы, законы, постановления, приказы, указания, анализируются отчетные данные о развитии хозяйства. Но при этом нельзя превращать экономику в предмет изучения быстро меняющейся обстановки. Чтобы развивать полноценный курс экономики, как отрасли народного хозяйства, необходимо исходить из познания и использования объективных экономических законов, их отражения в изучаемой отрасли.
Экономические законы действуют при всех способах производства. Таким образом, экономика изучает конкретные проявления объективных экономических законов той социально-экономической формации, в которой они действуют, а также закономерности развития и функционирования железнодорожного транспорта как сферы материального производства.
Кроме экономического образования нельзя забывать и о второй части курса "Экономики и управления производством". Любой организацией, будь то учебное заведение, министерство или локомотивное депо, нужно управлять. Когда говорят об управлении предприятием, имеют в виду действия его руководства, направленные на достижение определенной цели. Сегодня чаще всего слово «управление» заменяют английским словом «менеджмент». В современном понимании его начали употреблять тогда, когда владельцы предприятий начали использовать для осуществления руководства организациями труд специалистов, профессионалов в области менеджмента.
В России понятие «менеджмент» получило широкое распространение одновременно с развитием рыночных отношений. "Именно менеджмент создает экономическое и социальное развитие. Оно есть его результат. Всюду, где мы вкладывали только экономические факторы производства, особенно капитал, мы не добивались развития. В немногих случаях, кода мы смогли породить энергию менеджмента, мы порождали стремительное развитие. Развитие, иными словами, – дело скорее человеческой энергии, а не экономического богатства. Генерирование человеческой энергии и придание ей направления есть задача менеджмента".
Осуществляя управленческие функции, руководители обеспечивают условия для производительного и эффективного труда работников с целью получения результатов. Поэтому менеджмент – это еще и умение добиваться поставленных целей, направляя труд, интеллект и мотивы поведения людей, поэтому менеджмент рассматривается и как орган управления. Он является составной частью любой организации. Без него организация как целостное образование не может существовать и эффективно работать. Менеджмент как наука направляет свои усилия на объяснение природы управленческого труда, установление связей между причиной и следствием, выделение факторов и условий, при которых совместный труд людей оказывается наиболее эффективным. Знания в области управления необходимы тем, кто занимается практикой управления, для того чтобы не только своевременно и качественно управлять текущим событиями, но и прогнозировать их развитие, разрабатывая в соответствии с этим стратегию и тактику организации.
На железнодорожном транспорте, в его многочисленных организациях работает немало руководителей. Они решают сложные задачи в рамках своих полномочий, занимаясь управленческой деятельностью. Многие из них уже сегодня имеют специальную подготовку и, кроме профессионального образования, получили знания в области менеджмента и маркетинга. Кроме того, не следует забывать, что управление может быть и эклектическим, т.е. основанным на опыте, приобретенных навыках, анализе собственных ошибок и удач. Из всего этого следует, что термин «менеджер» можно применять для определения роли сотрудника, занимающегося управленческой деятельностью в организации железнодорожного транспорта, а работу, которую он выполняет, мы вправе называть менеджментом. Аспекты управленческой деятельности являются общими для всех руководителей во всех организациях, хотя увидеть это общее достаточно сложно.
Исходя из того, что и экономические знания и знания в области управления играют важную роль в организации процесса производства можно утверждать, что изучение дисциплины "Экономика и управление производством" просто необходимо для будущих специалистов. Особенно значительного эффекта можно ожидать в случае использования на практике знаний полученных при обучении руководителями. Это будет способствовать лучшей организации труда и, как следствие, увеличению его производительности.
1
| № п/п | Наименование должности | Кол-во | Разряд | Оклад, руб. |
|
1 | Начальник дистанции электроснабжения | 1 | 15 | 8635 |
|
2 | Заместитель по энергетике | 1 | 14 | 7784 |
|
3 | Заместитель по электрификации | 1 | 14 | 7784 |
|
4 | Главный инженер | 1 | 14 | 7784 |
|
5 | Начальник производствен-но – технического отдела | 1 | 12 | 5454 |
|
6 | Инженер по контактной сети | 1 | 9 | 3763 |
|
7 | Инженер по тяговым подстанциям | 1 | 9 | 3763 |
|
8 | Инженер по энергонадзору | 1 | 11 | 4816 |
|
9 | Инженер по охране труда | 1 | 9 | 3763 |
|
10 | Инженер по организации и нормированию труда | 1 | 10 | 4278 |
|
11 | Главный бухгалтер | 1 | 12 | 5454 |
|
12 | Бухгалтер | 1 | 7 | 2957 |
|
13 | Кассир | 1 | 3 | 1803 |
|
14 | Специалист по управлению персоналом | 1 | 10 | 4278 |
|
15 | Секретарь | 1 | 6 | 2475 |
|
16 | Уборщица | 1 | 5 | 1971 |
| Наименование должности | Кол-во человек на 1 ТП | Всего на дистанции электроснабжения |
| | Опорные | Промежуточные, отпаечные |
|
| Начальник подстанции | 0,5 | 0,5 | 5 |
|
Старший электромеханик | 2 | - | 4 |
|
Электромеханик по ремонту | - | 1 | 8 |
|
Электромонтер 4 разряда | 2 | - | 4 |
|
Электромонтер 3 разряда | - | 1 | 8 |
|
Уборщица | 0,5 | 0,5 | 5 |
| Данные для расчета | Ед. измер. | Кол-во оборудования | Норма численности | Численность, чел. |
|
Тяговые подстанции с типовым количеством присоединений | Шт. | 10 | 1,43 | 14,3 |
|
Дополнительные присоединения | 1 ввод 1 линия | 20 40 | 0,103 0,037 | 2,06 1,48 |
|
Промежуточное распределительное устройство 35 кВ | 1 ввод 1 МВ 1 комплект 1 линия | 2 2 2 7 | 0,032 0,036 0,006 0,032 | 0,064 0,072 0,012 0,224 |
|
Пост секционирования | 1 ПС | 9 | 0,13 | 1,17 |
|
Пункт параллельного соединения | 1 ППС | 18 | 0,04 | 0,72 |
|
Устройство сигнализации и телеуправления на КП | 1 КП | 29 | 0,026 | 0,754 |
|
Устройство дистанцион-ного управления | 1 привод | 200 | 0,001 | 0,2 |
|
Дизель – генераторный агрегат | 1 ДГА | 10 | 0,014 | 0,14 |
| Страница: 1 из 4 <-- предыдущая следующая --> | Перейти на страницу: |
| © 2007 ReferatBar.RU - Главная | Карта сайта | Справка |