-57-
34.Выбор формы складирования.
Общая концепция решения складской системы в первую очередь должна быть экономичной. Экономический успех обеспечивается в случае, если планирование и реализация складской системы рассматриваются с точки зрения интересов всей фирмы, являясь лишь частью общей концепции склада. А рентабельность склада и будет, в конечном счете, основным критерием выбранной общей концепции.
Система складирования (СС) предполагает оптимальное размещение груза на складе и рациональное управление им. При разработке системы складирования необходимо учитывать все взаимосвязи и взаимозависимости между внешними (входящими на склад и исходящими из него) и внутренними (складскими) потоками объекта и связанные с ними факторы (параметры склада, технические средства, особенности груза и т.д.). Разработка СС основывается на выборе рациональной системы из всех технически возможных систем для решения поставленной задачи методом количественной и качественной оценки. Этот процесс выбора и оптимизации предполагает выявление связанных между собой факторов, систематизированных в несколько основных подсистем. Итак, система складирования включает следующие складские подсистемы:
–складируемая грузовая единица;
–вид складирования;
–оборудование по обслуживанию склада;
–система комплектации;
–управление перемещением груза;
–обработка информации;
–«здание» (конструктивные особенности зданий и сооружений).
Каждая подсистема в себя целый ряд возможных элементов (табл. 1). При этом число элементов, составляющих основные подсистемы, может быть достаточно значительным, а сочетание их в различные комбинации еще более увеличивает многовариантность системы. Это означает, что альтернативный выбор всех конкурентных вариантов должен осуществляться в определенной последовательности с учетом технико-экономической оценки каждого из них.
Выбор рациональной системы складирования должен осуществляться в следующем порядке:
1)определяются место склада в логистической цепи и его функции;
2)устанавливается общая направленность технической оснащенности складской системы (механизированная, автоматизированная, автоматическая);
3)определяется задача, которой подчинена разработка системы складирования;
4)выбираются элементы каждой складской подсистемы;
5)создаются комбинации выбранных элементов всех подсистем;
6)осуществляется предварительный выбор конкурентных вариантов из всех технически возможных;
7)проводится технико-экономическая оценка каждого конкурентного варианта;
8)осуществляется альтернативный выбор рационального варианта.
Выбор элементов складских подсистем ведется с помощью схем и диаграмм или разработанных программ на ЭВМ. Это обеспечивает методический подход с учетом всех возможных вариантов.
Литература
1. Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. - М.: Маркетинг, 1996.
2. Гончаров П.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. - Оренбург, 1995.-84с.
3. Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. - Ростов, 1992. - 128с.
4. Залманова М.Е. Логистика: Учебное пособие /СГТУ. - Саратов, 1995.- 167с.
5. Залманова М.Е. Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие / СПИ. - Саратов, 1992. - 83 с.
6. Лавров О.В. Материальные потоки в логистике: Конспект лекции по курсу "Логистика" для студентов спец. 0701 / СГТУ. - Саратов, 1995.-35с.
-58-
35. Расчет складских площадей.
Основным показателем, характеризующим то или иное складское помещение, является размер общей площади склада.
Общая площадь склада подразделяется на следующие составляющие:
- грузовую или полезную, занятую непосредственно материальными ценностями или устройствами для их хранения:
- оперативную, занятую приемными, сортировочными, комплектовочными и отпускными площадками, а также штабелями и стеллажами;
конструктивную, занятую перегородками, колоннами, лестницами и т.п.
- служебную, занятую под конторы и бытовые помещения.
Определение размера грузовой( полезной) площади склада может производиться двумя методами:
1.по удельным нагрузкам;
2.с помощью объемных измерителей.
По первому методу размер полезной площади определяется по формуле:
S пол =Z max
Q доп.
Где S пол – полезная , м^2; Z max – максимальный размер запасов, подлежащих хранению, т; Q доп. – допустимая нагрузка на 1 м^2 полезной площади склада, т.
В этом случае общая площадь S общ. Определяется по формуле
S общ. =Sпол.
Ки
Где К и – коэффициент использования общей площади склада.
Второй метод более точный. Полезная площадь склада определяется по формуле
S пол. = S ст Nст ,
Где S ст -площадь, занимая одним стеллажом, м ^2; N ст -количество стеллажей для хранения, шт;
N ст =N яо
N я ст
Где N яо – общее количество ячеек стеллажей, необходимое для хранения максимального запаса, N я ст -количество ячеек в данном стеллаже, шт;
N яо =Z max
V я Y Kо
Где V я – объем ячейки стеллажа, м^2 ; g - удельный все хранимого материала , т/м^ ; К о - коэффициент заполнения объема ячейки.
Литература
1. Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. - М.: Маркетинг, 1996.
2. Гончаров П.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. - Оренбург, 1995.-84с.
3. Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. - Ростов, 1992. - 128с.
4. Залманова М.Е. Логистика: Учебное пособие /СГТУ. - Саратов, 1995.- 167с.
5. Залманова М.Е. Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие / СПИ. - Саратов, 1992. - 83 с.
6. Лавров О.В. Материальные потоки в логистике: Конспект лекции по курсу "Логистика" для студентов спец. 0701 / СГТУ. - Саратов, 1995.-35с.
7. Лаврова О.В. Планирование межцеховых материальных потоков в логистике: Конспект лекций по курсу "Логистика" для студентов спец. 0701 /СГТУ - Саратов, 1995. - 21 с.
-59-
36.Показатели работы склада.
Показатели работы склада включают складской товарооборот и грузооборот. А также показатели оборачиваемости материалов на складе.
Складской товарооборот -показатель, характеризующий количество реализованной продукции за соответствующий период (месяц, квартал, год) с отдельных складов предприятия, торгово-посреднических организаций.
Складской грузооборот – натуральный показатель, характеризующий объем работы кладов. Исчисляется количеством отпущенных (отправленных) материалов в течение определенного времени (односторонний грузооборот).
Грузопоток - количество грузов, проходящих через участок в единицу времени.
Грузопереработка - количество перегрузок по ходу перемещения груза. Отношение грузопереработки к грузообороту клада характеризуется коэффициентом переработки, который может быть больше грузопотока в 2-5 раз. Снижение коэффициента грузопереаботки говорит об улучшении технологии переработки грузов и внедрении комплексной механизации и автоматизации на складе.
Коэффициент оборачиваемости материалов – это отношение годового (полугодового, квартального) оборота материалов к среднему остатку его на складе за тот же период. Если обозначить Q p –расход (отпуск) материала на складе за какой – либо календарный период (год, квартал, месяц); q1– остаток материала на складе на 1-е число первого месяца; q2 –число второго месяца; qn-1- то же на 1-е число предпоследнего месяца; qn– то же на конец последнего месяца, то скорость оборота материалов рассчитывается по формуле
Коб =Q pm
Q1+ Q2+ ...Qn
2
где m – количество остатков, использованных для расчета.
К об. всегда должен быть больше единицы.
Коэффициент неравномерности К н поступления (отпуска грузов со склада определяется отношением максимального поступления (отпуска) груза в тоннах Q max за определенный период времени к среднему поступлению (отпуску) Qср . т.е.
-60-
Кн=Q max
Qср
Неравномерность поступления (отпуска) грузов оказывает большое влияние на размеры приемочных (отпускных) площадок, работу подъемно-транспортных механизмов.
Литература
1. Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. - М.: Маркетинг, 1996.
2. Гончаров П.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. - Оренбург, 1995.-84с.
3. Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. - Ростов, 1992. - 128с.
4. Залманова М.Е. Логистика: Учебное пособие /СГТУ. - Саратов, 1995.- 167с.
5. Залманова М.Е. Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие / СПИ. - Саратов, 1992. - 83 с.
6. Лавров О.В. Материальные потоки в логистике: Конспект лекции по курсу "Логистика" для студентов спец. 0701 / СГТУ. - Саратов, 1995.-35с.
3. Лаврова О.В. Планирование межцеховых материальных потоков в логистике: Конспект лекций по курсу "Логистика" для студентов спец. 0701 /СГТУ - Саратов, 1995. - 21 с.
-70-
37. Задачи решаемые транспортной логистикой.
Транспорт – это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.
Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику. [2,32]
По назначению выделяют две основные группы транспорта:
1. Транспорт общего пользования – отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль – основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае, в системе путей сообщения). Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный).
2. Транспорт не общего пользования – внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным организациям.
Организация перемещения грузов транспортом необщего пользования является предметом изучения производственной логистики. Задача выбора каналов товародвижения решается в области распределительной логистики.
Предметом транспортной логистики является комплекс задач, связанных с организацией перемещения грузов транспортом общего назначения.
Задачи транспортной логистики:
-выбор вида транспортного средства;
-выбор типа транспортного средства;
-совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;
-совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта) в случае смешанных перевозок;
-обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
-определение рациональных маршрутов доставки. [5,64]
Литература
1. Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. - М.: Маркетинг, 1996.
2. Гончаров П.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. - Оренбург, 1995.-84с.
3. Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. - Ростов, 1992. - 128с.
4. Залманова М.Е. Логистика: Учебное пособие /СГТУ. - Саратов, 1995.- 167с.
5. Залманова М.Е. Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие / СПИ. - Саратов, 1992. - 83 с.
-71-
Рынок сбыта
Управление
распределением
продукции
Прогнозирование спроса
Оперативное
руководство
Логистическая
координация
Рынок снабжения
Обработка
данных
о рынке
Оперативное планирование
производственное
непроизводственное
Планирование
снабжения
материалами
Снабжение
материалами
Планирование
производства
Управление
запасами
в ходе
производства
Управление
материалами
Затраты
Количество складов
Общие затраты
Затраты на запасы
Затраты на хранение
Транспортны
